回顾2022摩托车行业大事件——四缸大战拉开序幕，这次谁能笑到最后？

上一期回顾了2022年发布的几个全新品牌，（上期传送门，牛摩网搜索词条：回顾2022摩托车行业大事件——五个新品牌入局，你更看好谁？）今天来聊聊发动机。

“万般皆下品，唯有四缸高”这句话在摩友圈里流传多年，四缸车一直被当成“神一般的存在”，早年间一辆黄龙600凭借大排量、四缸发动机的属性与跟进口车相比更亲民的价格畅销多年，QJMOTOR赛600上市后更是一直以较高的热度活跃在年龄车友群中。而这种局面在2022年被打破，没有则已，一发一堆，2022年出现多个国产品牌发布或亮相四缸发动机，排量也越来越大，甚至是公升级，今天就挑几个聊一聊。

2022年摩博会上亮相的多款四缸机器中，热度最高的应该是凯越400RR，凯越321RR自发布以来风评一直不错，321RR参加WSSP300更加强了凯越“专注性能”的品牌调性。加上凯越400RR以整车亮相，或许是能最快上市的四缸仿赛，中小排量四缸既能在经济预算上能满足车友，又能在性能声音上多方面满足需求，使得凯越400RR仅是亮相就热度很高。实际排量399cc的发动机，最大功率50kw/13500rpm，最大扭矩36N.m/12000rpm，发动机部分还是挺值得期待的，唯独车头造型被不少车友吐槽像大鲶鱼，不过车还未上市，会有调整也未可知。在发动机层面无极亮相了一款命名为KEN660的直列四缸发动机，这款发动机虽然比较晚，但以无极在发动机领域功力、实力和口碑，可以说是很让人期待的。

这是无极的首款四缸机器，实际排量660cc，发动机采用轻量化设计，结构紧凑，峰值转速有13000转，虽然最大功率和最大扭矩没有公布，但就峰值转数的数据来看我是很期待的，另外它还标配滑动离合器和电子快排。并且有双动力曲线设计，可以匹配不同车型，无极的发动机一直以来在市场上都很受欢迎，相信这款发动机出来会适配到不少品牌和车型上。KEN660在站台上是搭载于一辆仿赛的亚克力板上的，无极在仿赛领域可以说走得比较慢，2022年发布的新款250RR大受好评，前不久也发布了525RR，或许无极攒着大招已经在为这款四缸发动机设计仿赛了。四缸机的品牌免不了要说道说道奔达了，奔达应该是国内较早做四缸机的，不过车型相对来说较为单一，或许是因为金吉拉的现象级爆火，奔达与大多数厂家不同，并不执着于热度高的仿赛车型，而是在巡航车上发力，此前就有700级直列四缸平台街车唐刀和巡航车“燎”，2022年又带来了两款四缸机。一台是型号为BD467MU，实际排量为680cc的直列四缸机，设置了高功率版和标准版两个版本，对应了不同的数据，高功率版最大功率为69kw/11000rpm，扭矩63N.m/8500rpm，标准版最大功率为63kw/10000rpm，扭矩60N.m/8000rpm。另一台是则是以整车的形式亮相，不出意外，还是是巡航车，发动机是实际排量496cc的V型四缸机，最大功率40kw/10000rpm，最大扭矩42N.m/7500rpm，压缩比11.5:1，配有滑动离合器，也是国内首款V型四缸机，自然也是首款V四巡航车也不怪奔达老爱做巡航车，奔达的巡航车确实是做的好看啊，外形设计上真的很难不让人点赞。重庆老品牌银钢近几年比较低调，以复古车型，mini车型和边三轮为主，2022年亮相了一款400级的直列4缸的发动机，最大功率40kw，在11000转爆发，最大扭矩39牛米，爆发在9000转。

四缸机器向来关注度都是不小的，银钢或许会基于这款发动机出一款不错的产品打破低调形象让大家想起银刚的实力。

诺玛是以整车出现的排量为650cc四缸机匹配的是仿赛车型，最大功率56kw/9000rpm，最大扭矩56N.m/8000rpm。嘉爵同样以整车亮相的形式亮相了排量为777cc的街车和仿赛，直列四缸机，发动机最大功率85kw/11500rpm，最大扭矩83N.m/9500rpm。最后是目前国内最大排量的四缸机器，排量为921cc的四缸引擎，最大扭矩92Nm/8100rpm，没错，就是一直在谣传会使用奥古斯塔引擎的赛1000，目前虽说没有太多官方的消息，但各个媒体和网友已经爆出不少消息，以钱江出车的速度，估计今年就会出现国产最大排量四缸仿赛。2022年可以说是国产四缸的元年，一大波四缸机器的出现车友在有限的预算下可以有更多的选择了，虽说目前车辆情况还都不算明朗，不过在小编看来，对于国产摩托来说已然是一个很大的进步。

希望国产四缸能做得好且稳定，实现我们更安心的四缸自由。