卖得红火让汽车“眼红”，对摩托车，你怎么看？

 油价的接连上涨，将一些燃油车主推向了电动车；而燃油价格和电动车价格的双双上涨则让一部分人将目光投向了摩托车。

近日，记者以300CC的入门巡航车为例在西安几个摩托车市场做了一番调查，结果发现价格没得谈，先交定金后等车的路子和现在日渐红火的电动汽车如出一辙。

以造型和发动机声音与哈雷摩托接近的钱江闪300为例，记者在三个摩托车市场走访发现，等车时间集中在一个半月到两个月之间。在闪300之前火爆的奔达金吉拉300的等车时间也在2个月左右。一家金吉拉的经销商告诉记者，他们家的物流比较畅通，说是2个月，但实际会尽量缩短客户的等车时间。

最有底气的经销商要算豪爵的经销商，西部摩托车城一位豪爵的女销售直接向记者表示，她们家的TR300需要等2个月左右，并且她不认为这个等车时间很长，“你看现在随时有现车的都是二三线品牌，像我们这种卖得好的巡航车，都需要等一两个月。”

马腾空车城里一位卖合资车的销售就对卖摩托的邻居火热的销量表示羡慕，“他们的日子现在比我们好过。”

西安“禁摩令”始于2000年，2017年底，西安市发布“关于规范性文件清理结果的决定”，2009年发布的《关于加强道路交通秩序综合治理的通告》中，关于禁摩的规定到期失效。

在摩托“解禁”的近5年内，西安增加了多少辆摩托车，暂时还没有具体数据。但按照之前西安市公安局曾发布的一个“政府信息公开告知书”，从2018年8月到2020年7月间，西安市新增摩托车总计82686辆。这两年当中，摩托车销量从2019年4月份的月销量开始突破2000辆，直到2020年的6月份，摩托车的月销量突破1万辆。

虽然西安摩托解禁以来，摩托车在成为城市通勤利器的同时，也衍生出大量问题，比如非法改装、夜间飙车、噪音扰民、无视交通规则等。这也让西安市民对摩托车的态度出现较大的分歧，摩托车的存废争议一直热议不断。最近，西安一位网友在市长信箱里留言再次提议禁摩。4月8日这位网友收到回复，交管部门将持续开展针对摩托车的专项整治，加大对摩托车违法管控力度。

    以上是华商网对西安摩托车市场的报导，西安自摩托车解禁后的市场销量可以看出人们对于摩托车正常出行或休闲娱乐的需求，西安能够依法对摩托车进行管理，也是体现了西安政府部门的执政能力，虽然摩托车驾驶者中也有害群之马，市民也有对摩托车出行持否定态度的，但摩托车无罪，而是人之过，交管部门加大对摩托车违法的管控力度，既给了摩托车路权，又平抑了提倡禁摩市民的怨言。给西安城市管理者点赞！