三万内入手400级双缸仿赛拉力！

400排量段车型之所以鲜见，其根本原因在于动力平台的稀缺性，赛科龙早期的TC380平台从推出以来就是抢手货，此次赛科龙RC401和RX401均搭载由TC380优化升级而来的TC401发动机。

根据我们实测，新的发动机在运行质感上有了显著的提升，对震动的抑制效果颇为理想，档位清晰，动力输出丝滑，滑动离合（均为标配）的加入也极大的减小了快速降档时的顿挫感。更强更好的新发动机平台是两车的最大亮点之一。

另一大亮点是抢眼的外观造型，两台车的设计风格更加犀利大胆，配色也趋于个性年轻化。RC401的鲨鱼鳍是极具代表性的点睛之笔，外观配色效果惊艳，例如机甲白的配色很容易让人联想到高达机甲，与年轻消费者产生共鸣。

RC401虽然与RX401为同款发动机，但并非市面上常见的“换壳”车型，在重点的车架等部位重新设计。

上图为RC401的车架、下图为RX401的车架

车身采用多处铝合金件来减轻重量，还有符合空气动力学打造的低风阻外形设计，而且骑行三角并不战斗，785mm的低座高也很有亲和力。简单地说，就是专业但不极端，符合大众所需。

RX401相比老款RX3S，RX401的整体造型原创度更高，从借鉴到突破，而且车身配色趋于年轻化，是一大进步。

作为国产长途休旅车的开拓者，赛科龙在这一领域有深厚的积累。就RX401而言，有前19后17寸轮毂配多功能胎、可关闭ABS、高离地间隙、长行程可调前后减震等专业配置规格，还有三箱、护杠等原厂旅行必备套件。

这一排量区间只有凯越400X与力帆KPT400，凯越400X搭载的是老款TC380发动机，而KPT400的非铺装路面能力要逊色不少，公路越野四六开的RX401，在产品竞争力上相当可观。