中国摩市必须保持清醒头脑，别误读数据！

今年1月份中国摩托车产销数据出来后，很多媒体都在说通路车疲软、中大排高增长，似乎中国摩市马上就要全部向中大排转型了一样，诸葛在这提醒大家，请保持清醒头脑，别误读行业产销数据，我在这里给大家解读一下。

1、今年1月份总体产销数据比去年下滑情有可原；

一般来说，春节的前后十天对摩托车的产销是有影响的，去年是2月11日过年，整个市场1月份不但没有受到春节放假的影响，还因春节囤货增加了一点产销量，所以去年1月份销量要比今年大一些。去年整个2月就因春节假期受到影响，所以2月产销量大跌。

今年是2月1日过年，因此春节影响到了1月份10天，影响到2月份10天，因此今年的1月份的产销比去年有所下滑是情有可原的。那么今年2月份本来是比去年受影响要小，但也因整个南方近一个月的阴雨天气，所以对摩托车市场影响不小，也就是说，今年2月份的销量肯定不会低于去年2月份，但因天气原因，可能好也好不到哪里去。

2、中大排保持高速增长？

根据1月份数据，排量在250及以上系列都是增长，排量在150以下的都是下滑，因此判断中国摩市通路车进一步萎缩、中大排进一步增长，这也是不科学的。我们可以算一下，1月份250系列（150ml<排量≤250ml）产销12.3万辆和11.86万辆，而1月250系列（150ml<排量≤250ml）出口8.31万辆，也就是说，1月份250系列内销也就是3.55万辆。

而1月份的燃油摩托车产销121.69万辆和124.55万辆，摩托车整车出口量75.08万辆，也就是说1月份的总内销量是49.47万辆，250cc系列加上250cc以上排量，也就占到总内销量的10%左右，这与前期的数据基本吻合，并没有产生重大变化，所以，对于内销而言，也就没有什么中大排高速增长一说。

3、2022年国内摩市可能的趋势

只要不发生重大政治或经济事件，国内摩市今年与去年相比，基本是稳定运行，增长或下降的幅度都不会很大，因为摩托车的内销几乎已经跌到了谷底，中大排的增长与通路车的萎缩也只是小幅调整，毕竟，通路车还是有一定基数，大家为了工作生活的代步还是有需求。而作为玩乐车的中大排市场，从业者一定要遵从一个“玩”字，因此，必须要做到专业化和完善的服务，但同时要挖掘好个性化车的附加值，而不是象做通路车一样进行恶性竞争，否则，要不了多久，个性化车市场又将是一个过剩的市场，不信我们拭目以待！