2022影响摩托车消费的因素，让你清醒预判形势

摩托车行业发展到现在，既有失落，又有些许惊喜，当业内人士感觉摩托车行业哀鸿遍野，业外人士又听说摩托车行业欣欣向荣，未来的一年你当地的摩托车行业究竟如何？影响摩托车行业消费因素有哪些？小编在小年之夜，借着酒性与大家共同探讨。先来聊影响摩托车消费因素，主要有以下几方面：

一、经济及人口；

经济总量、人均GDP、常住人口体量、人口劳动力占比是影响摩托车销量的主要因素，根据2021年全国各省市GDP总量、人均GDP、常住人口数量，小编找到了一个排名表如下：

从具体省份人均GDP来看，北京和上海可谓一马当先，大幅度领先于其他省市，人均GDP是全国人均GDP两倍以上。其中，北京人均GDP接近3万美元，预计很快进入发达国家水平。北京的2.85万美元，预计能超过西班牙、捷克、葡萄牙等欧洲国家。

同时，我看还可以看到，全国人均GDP超2万美元的一共有3个省市，全国人均GDP超11万元的一共有6个省市。全国人均GDP前10榜中，其中有4个是直辖市。而这些GDP前十的省市，基本都是资金和人才的洼地，如果不考虑政策的影响，这些地方是大贸车和国产个性化车的主销区域。所以，北京、上海、广东、浙江、江苏、山东等地不仅是大贸车和国产中大排的主销区域，而且有些地方因为是打工人口的主要流入地，因此还存在着高端与通路车型全部都有较大销量的地域，如山东、江苏、浙江、广东等地。

二、地形及气候；

我国的西南以山区为主，山高路险，而居民的收入又比不过沿海发达省份，因此，这些地方的通路摩托车仍有较大体量，但随着居民收入的进一步上升，当小车在乡村普及，通路摩托车还是会受一点影响，这是必然的结果。而我国的两广地区及云南等地，气候相对温热，摩托车几乎一年四季出行不受影响，因此摩托车仍会有较大体量，因此，广东因占据经济及人口、气候及地形等优势，至今仍是全国摩托车销量最大的省份。

三、国家行业及地方政策；

就是因为万人诟病的禁限摩政策，才导致了北、上、广、深这四个房价最高的地方，摩托车总量受到打压和限制，否则这四地的摩托车将成为个人主要的出行方式，因为这四地开车太堵了！还有全国近300个城市的禁摩政策，将摩托车的高消费群体挡在了摩托车消费之外，这是中国摩托车行业的悲哀。当然，近几年国家的“放、管、服”政策，又给摩托车产业带来些许促进，如果今年的摩托车强制报废政策能取消，将会对摩托车行业有更大的促进。

四、中国的城镇化进程；

中国的城镇化进程对摩托车的影响非常直观，那就是摩托车乡镇店急剧淘汰、县城店萎缩，地区级城市店转型，省城零售店繁荣。

根据以上四点，你来衡量自己当地的市场，有收获别沾沾自喜，有失落，别灰心丧气，为什么这么说呢？例如：

你当地是属于劳务输出省份，青壮年劳动力人口占比小，人均消费能力差，那么你当地的摩托车行业肯定很难做，这也就是中部地区劳动力输出省份的县城摩托车销售店急剧减少的原因，而这些地方的乡镇店几乎都转行经营电动车了，或许这就是剧烈淘汰的过程，最终留下来的摩托车经销商，仍然具有强大的生命力，毕竟，摩托车需求在任何地方都不会泯灭，除了方便快捷外，80、90后有很大一部分群体是坐在父辈摩托车上长大的，他们之间有很大一部分群体至今仍有骑车追风的冲动。几乎任何一个县城能容下1-3家在摩托车上有执着经营的店。

又例如你当地属于经济发达省份但又不禁摩地区，或是某一个省摩托车消费的主要城市，你也别沾沾自喜，这个地方摩托车行业的竞争肯定也是非常激烈，而且，现在的竞争已经不仅仅是价格的竞争，还有品牌的竞争、服务的竞争以及经营能力的竞争。或许你经营的品牌在整个品牌销售体系中，你排名靠前，但是你同样要有强烈的危机意识，因为你所处的地方强手如云，你与地域条件差的地方比你是强者，如果横向比，或许你的品牌销售量只是竞争对手的零头。所以，只能增强自己的经营能力，提升服务意识，才是真正提升自己的核心竞争力！

2022的摩托车行业，不会想一些商家想象的那么困难，也不会太让人期待，它或许与国家的经济政策同步——稳中向好，这就是我们最大的共同认识了，但任何行业的任何时候，可能都遵循二八定律，就是总会有那20%的优秀者，他们能破浪前行，希望你在其中！