奔达发布入门级巡航，灰石250售价16580元，拿破仑250售价17980元

如果问你代表巡航车的国产品牌是哪一个，奔达一定是你脱口而出的答案，在巡航车领域，奔达的外观设计在国产品牌中可以说没有对手，毕竟如果选择一辆巡航车，颜值一定是车友选车的最主要原因之一。

奔达的巡航车以金吉拉300作为爆款开始，后续推出的车型排量一直300往上，作为入门300cc也是优选排量，不过奔达为了应对市场，向下兼容，在3月9日发布了250cc排量级的两款全新车：灰石250、拿破仑250。

灰石250：16580元

拿破仑250：17980元

灰石250

灰石250的外观设计采用了全新设计语言，相比灰石300线条更为流畅，轮廓清晰简洁，力量感十足，双边单出的排气延续了灰石的家族化设计语言，与油箱和挡泥板的拼色设计搭配，使得灰石250更显灵动，更年轻化。

延续灰石家族设计的还有平直手把，配合复古元素的LED大灯，复古后视镜造型，从正前方看过去整体的熏黑处理呈现出更纯粹的美式巡航风格。

如果问巡航车内核的标志性特点是什么，那一定是V缸发动机和皮带传动，灰石250皆具备。

灰石250标配了滑动离合，搭载了一台排量为249cc的V型双缸发动机，最大功率19kW，最大扭矩25N·m，复古顶杆的外观造型，不仅让外观更精致、饱满，更是回归纯粹。

制动方面灰石250采用的450级的制动系统，前面为对向四活塞卡钳，后对向双活塞，搭载了博世第十代双通道ABS，并配备了TCS系统，从配置上来看制动力及安全配置不能说够用，完全是过剩。

分体式坐垫与本次一起发布的拿破仑250相比，有更强的实用性，磨砂皮面加毛毛虫纹理设计感官上颇具质感。

灰石250整车尺寸为2225×853×1090mm，轴距1520mm与灰石300相同，坐高720mm依旧亲民，搭配177kg整备质量，还是一台小姐姐很好拿捏的入门级巡航。

拿破仑250

拿破仑250的外观造型依旧让人挪不开眼的精致，延续了个性张扬的系列化特点，软尾单座Bobber造型，与灰石250一样的动力平台，搭载的是249cc的V型双缸发动机，最大功率19kW，最大扭矩25N·m。

油箱据说是采用绝对平齐的水平切线，以此将车身造型勾勒得更具艺术美感，使用较窄的悬浮式的坐垫，将LED尾灯嵌入坐垫，整体造型饱满又简洁，肌肉感十足，没有一丝多余的，造型这块奔达的设计在国产中已然是无可挑剔的，遗憾的是拿破仑并未采用皮带传动的方式，而是链条传动。

制动系统与灰石250采用同样配置，前对向四活塞卡钳，后对向双活塞，搭载了博世第十代双通道ABS，配备了TCS系统。

拿破仑250的配置亮点在于悬挂系统，前减依旧是正置减震，可以看到与常规车辆不同，拿破仑250前减震外侧的辅助减震与之配合出多连杆结构，类似于飞机的起落架的连接方式，使得整车刚性更足，强化车辆的弯道支撑性。

再加上外置可调阻尼器，在应对颠簸路段时，可起到更好的过滤作用，小编虽还未试驾，但看着独创V字型LED大灯被整体熏黑的多连杆前减震结构包围，配合18寸巧克力纹理的前轮，在视觉上就觉得很唬人，很想一探究竟。

后减震并非普遍的软尾单座Bobber一般中置单后减，而是采用双边减震配合后多连杆的结构，如此也加长了后减震的行程，使得后减震的舒适性，搭配160的胎宽，颇具力量感。

拿破仑250整车尺寸为2333×838×1038mm，轴距1545mm与拿破仑450相同，坐高748mm相比拿破仑450高出许多，总体来说还是好上手的友好坐高。

截止3月17日，奔达官微的内容公布出盲定数量已经破万，对于复古玩家来说，颜值即一切，对巡航车的要求最重要的便是外观设计，造型要有个性，细节上漆水要亮要有质感，发动机要V缸，轮胎要粗壮饱满。

总体来说，今日公布的两车售价虽在250cc排量级不是最低，但结合配置及造型，相信依旧会是大多数车友的选择，从短短几天盲定的数量就过万的现象来看，这次发布的两款入门级巡航或许又会成为现象级车型。