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全球10大最危险赛道巡礼(2)

2013/10/27 7:04:42 · 阅读 ip属地:未知

　　5th 戴托纳国际赛道

　　地点：美国-佛罗里达州

　　代表赛事：纳斯卡戴托纳500

　　难度系数：5.0

　　死亡系数：7.5

　　戴托纳国际赛道是一条十分十分典型的美式高速碗型赛道，这里每年都会举行纳斯卡（NASCAR，也就是National Association for Stock Car Auto Racing的简称，译为：全美运动汽车比赛协会）整个赛季中最重要的一场比赛：戴托纳500英里大赛。

与入弯路线稍有偏移便以冲出赛道撞墙为结果的欧式大奖赛赛道不同，只要你愿意承认错误并松松油门，碗型赛道对错误的宽容度还是很高的—不过即便如此，现实中任何错误都还是会要了你的命，因为在戴托纳500英里大赛中造成问题的原因往往就是“拥挤”两个字。在此类赛道上比赛，赛车与赛车之间的距离有时不过是几英寸！于是任何发生在你周围的问题，最终都会波及到你，而你在尚未意识到什么之前，便已经卷入一起恶性连环撞车当中了。

　　自1959年以来，共有34人在戴托纳赛道发生事故并死亡，其中包括了纳斯卡传奇车手Dale Earnhardt，他在2001年的比赛中不慎撞车，并且不幸遇上安全带断裂的情况而丧生，遗憾的是他只差半圈便可完成比赛了。

　　4th 蒙扎赛道

　　地点：意大利-蒙扎

　　代表赛事：F1意大利大奖赛

　　难度系数：6.0

　　死亡系数：7.5

　　蒙扎赛道目前是F1全年比赛当中平均时速最快的一条赛道，它在1922年落成，自开始举办第一场大奖赛以来一直都是意大利车手/车队的主场，也是意大利大奖赛不二的举办地。

　　由于直路又多又长，而且又没什么需要下压力的弯道（不是很慢的减速弯，就是曲率可以忽略不计的大弯），因此车手在这一站都会选择采取更低下压力的调校，以减少空气阻力，拉出一个更可观的尾速以争取时间。这使得赛车在速度极高的前提下，稳定性却十分有限，危险因此而来。

　　至今蒙扎赛道已经夺去52位车手+34位观众的性命，而虽然因为安全原因，赛道已经被修改了好几次，但在2000年死神还是再次来袭：一次5车相撞的事故中，虽然无一位车手因此受伤，但飞溅的碎片却击中一名赛道工作人员，致使其当场死亡。

　　3rd 印第安纳波利斯高速赛道

　　地点：美国-印第安纳州

　　代表赛事：印地500、F1美国大奖赛

　　难度系数：5.0

　　死亡系数：8.0

　　刚才我们说戴托纳赛道的时候，说过它是一条典型的美式碗型赛道；而现在我们要谈到的印第安纳波利斯赛道，则是这种赛道的鼻祖了。赛道启用于1909年，初期路面为300万块砖头铺制而成，因此素有“砖厂”外号，后来在1961年改成沥青路面并沿用至今。

　　在这里举办的各种赛事中，最具精神意义绝对是每年的印地500赛事。与纳斯卡戴托纳500英里赛一样，印地500也是在碗型赛道上看谁先跑完500英里定输赢，不过赛车则换成了Indy方程式。这是一种与F1很相似的大马力高级别方程式赛车，重量比F1大，但马力也比F1高，整体性能不如F1但持久力、极速等方面都要更好。而与戴托纳500英里赛一样的还有一点：比赛的时候赛道同样拥挤，连环撞车实属家常便饭。

　　从1909年至今，已有总数超过70名的车手、技师及观众在这里丧命，这里面还包括两名在1964年被雷击中的工人。

　　2nd 纽博格林赛道北环

　　地点：德国-纽博格

　　代表赛事：全年无休的各种测试及赛道日

　　难度系数：9.5

　　死亡系数：9.0

　　Nurburgring这个名字其实可以分成两段：Nurburg（赛道的所在地）和ring（环，也就是赛道的意思），也正正是因为这个名字的关系，再加上它今天成了各车厂证明自家出品实力的考场，这条已有70多年历史的赛道才获得了“The Ring of the Truth（真理之环）”这一名字。

　　事实上，在一众车手因“太危险”的理由联名请求国际汽联把德国大奖赛移师至纽北赛道南端全新打造的大奖赛赛道上之前，这里一直都是F1德国站的举办地。这条赛道又长又窄，单圈超过22km，海拔落差哒300m以上，弯道更多达150多个，更惨淡的是路面附着力与一般城市道路无异，完全达不到现代赛道应有的水准。在这里开车，即使在直路上也有可能因为一个坑洼导致失控。