三阳CRUiSYM300iABS——外观功能篇(2)

龙骨中央的油箱盖部分，外盖透过锁头转开后，内盖就可以直接用手转开，加油时省下不少麻烦。

42度脚踏


骑士比较 

脚踏位置

内装凸起


可能误踩

 

SYM CRUiSYM 脚踏空间部分算是这次能让骑乘大幅度增加舒适度的关键，平踩的位置没有明显变化，但是斜踩的位置改为 42 度角后，踩踏舒适度明显提升，脚踝与脚板可以很顺畅地踩踏，不过车壳造型上有多一块凸起，除了这块壳是亮面烤漆易刮伤外，凸起的距离也容易不小心踏上。

内缩脚踏



骑士实测 


 

CRUiSYM 300i 依然保持踏板内缩设计，此设计能让骑士在已经偏低的 760mm 座高保持双脚平踏着地，图中骑士甚至膝盖还有点收折；要看到底是否轻松双脚着地，只要看骑士的臀部是否与靠垫移动太多即可确认，未来我们进行 300 级距集评时，也会将这部分纳入比较之中。

座垫部分



 前后高低差



CRUiSYM 电绣


 

坐垫配置方式依然使用前后高低差异设计，这次 SYM 也有明讲前座与后座高度，前座高为 760mm，后座高则是 800mm，前座腰靠垫不可调整，但上方有电绣上 CRUISYM 字样。

车箱空间



照明灯



后方置物空间



OBD端子保护盖



OBD端子



车箱空间能放入两顶全罩式安全帽，角落配有置物照明灯，同时在后方新增一个小型收纳空间，可以放入智能型手机或者行驾照等，将这块盖子移除则能看到后方就是车台号码以及 OBD 检测端子，基于 CRUiSYM 配有 OBD 端子与长风镜，想要安装汽车用的 HUD 抬头显示器就变得轻松许多。



车辆侧面侧壳部分，可以看到从龙骨一路延伸至车尾的银色线条，车辆侧面车壳则有多边造型加上立体的 CRUiSYM 字样。



脚踏配置是自动收折或弹出的飞旋式踏板，踏板面积算大，乘客踩踏时也比较舒适。


 

车辆土除部分还有碳纤维压花纹路，与车辆其它内装方面非常相似。

后扶手



可安装靠垫 



靠垫背面


 

车尾后扶手部分，使用金属的分离式后扶手，经过交叉比对后，这组后扶手与 GTS300i 使用的款式可说如出一辙，就连同 GTS300i 的后座靠垫都可无痛移植。

全LED尾灯组 

小灯部分

方向灯

 

车尾灯组则是配备全 LED 尾灯组，包含方向灯、尾灯及牌照小灯都是 LED 灯组，省去非常多改装的必要性，尾灯组设计也让车尾看起来更集中且有性格。

二、引擎与悬吊

SYM CRUiSYM 300i ABS 配备 278.3c.c. 单缸水冷引擎，SYM 引擎加入新的 Clean Power 引擎技术，扭力域也向上提升。

 

前轮土除造型也变得更凹凸有致，看起来与车身的线条搭配许多。

轮胎胎皮改以新的编织方式与帘布层，提高轮胎的胎壁支撑性，因此获得更好的支撑效果。

前轮煞车系统使用 SYM 对向四活塞卡钳，并且加上 260mm 碟盘。


前单碟设计的关系，右侧前轮则能完整看到这组轮框造型，原本黑色的轮框感觉还不是很明显，搭配这种科技灰色调之后，轮框的线条也浮现出来。

 

 前轮轮胎为 MAXXIS 的 MA-PRO 系列轮胎，规格为 120/70-14. 

五段可调后避震器

后轮避震器的设计让同样的车体具有更稳定更协调的操控性，后轮避震器经过原厂精心调教后，回弹与支撑性都很优异，过弯不再产生车头车尾不同调的情况，同时配有五段预载可调，方便对应不同骑士身材的设定。

提供 ABS 防死锁煞车系统判断与运作的后轮轮速传感器，则是安装在传动 Case 侧，使用比较常见的普通感测盘与霍尔效应传感器，拆装保养上容易许多。

右侧排气管部分，则是配备全包覆式一体防烫盖设计，省去前后拆装的麻烦。

 

引擎右侧也能看到保护铁条部分，避免雨衣等直接碰到极高温的排气管头段，机油添加孔上则有标示交换量 1.2 公升。

后轮卡钳 

后轮碟盘

 

后轮煞车系统则是使用单向双活塞卡钳与 240mm 固定式碟盘，与前轮相同都有 BOSCH 9.1M ABS 防死锁煞车系统保护。