对于喜欢入门「大包围」的骑士来说，YAMAHA R25是其中一款万众期待的新车，现在车辆终于抵港，大大为这个级別的市场注入新鲜感，再者定价是港币$53,800，相信其竞争力相当大。
一众新款入门「大包围」中，R25率先抵港，她其中最大卖点是采用双汽缸引擎，与小忍睇齐。理论上，在相同排气量下，双缸比单缸在马力输出上更为着数，在今次短暂驾驶过程中确实感受到R25有不俗的加速力。另外由于编者是超级Motogp迷，今次驾驶的R25的蓝白拉花与YAMAHA Motogp的M1战车可谓同出一辙，即使没有赞助商的标记，对我来说赛车味依然浓厚。
毫无疑问，R25在本地市场列为入门级「大包围」，而入门级车辆的主要特征包括易上手、车身细、易推、座姿低等等，原因是尽量减彽新手驾驶时压力，尽快适应大包围的骑姿。R25也不例外，车身虽然未至於像R15纤幼，但包扎著双缸引擎较阔的车身及较粗的轮胎，视觉上让R25比R15有更均衡及强壮身躯，虽 则说她像600 SUPERSPORT的台型有点夸张，至少不会予人「小车」的感觉。
编者约5呎6寸高，骑上R25后双脚可完全著地，车身细小不用多说，其轪把也不算太低或太窄，使驾驶时上身只有轻微俯伏感，其实有点像跑车化的NK车，很 明显是照顾日常驾驶舒适性，完全没有R6那种压迫感。有点意外是R25的睹后镜十分实用，视野很广阔，感觉有点像驾驶豪华羊。
老实说，今次试驾时间较仓卒，虽然如此，但车辆整体性给我很「顺手」的感觉，包括波箱转档反应及油门反应等等，这也是普遍日本车的特质。虽然车辆是250 级別及36ps马力，比600或公升级只是小巫见大巫，但其双缸优点仍可提供明显的加速力，质油反应也算敏捷，绝对可满足新手之用。在网上收看印尼车手在 赛道测试显示，R25极速达到173km/h，对小跑来说相当快，虽然无法在街道以这速度行驶，但编者由清水湾道(彩虹村)最斜道路驶上飞鹅山时，也能达 到约80km/h，低扭表现也不错。而且不论是低或高转，引擎震荡明显较单缸车少，低档及转数低掉头时也很容易操控，即使编者低档油门控制技术一般，以较 粗糙的油门控制也不会出现强烈「窒油」使自己前仆后仰的反应。
毕竟R25车身细小，灵活性无容置疑，再者操控容易，穿梭大街小港是轻易而举的事，在飞鹅山上慢走很容易体验到车辆易开易转的性能。虽然R25是不折不扣 大包围，但整体偏向舒适性设定，包括前后避震，以编者145磅来说在市区行驶既不感到硬崩崩，也不会有轻飘飘的感觉，如果行驶市区为主原装足够使用。而掣 动绝对可满足车辆的需要，即使尾掣动较软，但前掣动却有很好的煞动效果。
●瞩目入门「大包围」之一的YAMAHA R25终于抵港，除了近似YAMAHA Motogp战车的蓝白花外，还有红白及全黑色版本。
●YAMAHA Motogp M1战车的拉花。
●在车尾的R25美术字样。
●乘客座椅。
●5呎6寸高的编者骑乘时双脚可完全著地，只有轻微俯伏感像跑格的NK车，又是一部可作代步的小跑。
●较阔的轪把方便在市区做出转弯的动作。
●41mm正立前叉没有调校功能。
●以现今的入门「大包围」来说，采用双缸引擎的R25拥有彼高的转数，车速等资讯在驾驶时也容易阅读。
●虽然是采用双汽缸引擎，但车身依然纤巧。
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