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因为靠谱所以选择山东首位GR150用户全面评车(2)

2014/7/5 9:55:53 · 阅读 ip属地:广东

    五.订车取车
   因为拿车的愿望很急，一直想早点拿到车子跑磨合，等七八月份出去玩用。所以在发布会和路试结束后，就一直在跟进车子的生产情况，争取成为山东乃至全国第一个悍骏用户。后来因为公司生产计划跟自己所要车型的问题，最终没有成为全国第一，但是山东区域首位用户，也是一件很自豪的事情。同时在风驰车友跟我的帮助下，第二位悍骏用户在济南快速诞生。
   在营销企划课长赵课、铃木之家管理员，济南风驰东哥以及临朐汇友晓伟的协调下，终于在2014.5.9交定金，5.10上午车子顺利出厂，中午到达济南风驰，下午到临朐，晚上装车。5.11阴天也阻止不住那份取车的热情，中午顺利到达取车回家。

六.车型分析及测试

[.实车分析]

1.首先映入眼帘的是车子的头罩。给我第一感觉就是比在图片中耐看，如果从下向上看车子犹如一头猎食豹子，虎视眈眈的样子，速度感强烈。

2.回家后，我就把大货架给拆了，只留下小脚踏。完事后，车子更显动感，也更能吸引年轻车迷的眼球。后来我把大货架用小地磅秤了秤，足足有8.5公斤，真是足金足两，够分量，够大气。

3.离合器线采用的省力接头，看来是跟骏威看齐了。实际用起来也跟设计的一样，离合非常轻，不用很大的力气就能握离合换挡，长途行走左手不会太累。

4.风门开关采用两种方式开启，一个是左手把的风门手柄，再一个是化油器左侧的手动开关，并且能自动回位。这个设计实在是太人性化了。

5.悍骏GR150没有采用跟GS125一样的小链轮，而是用的普通的连接方式。该型号的小链轮相对GS的来说，更容易拆卸。并且罕见的用两个内六角螺丝来固定小链轮，车子其它地方也有用内六角的，足见济南铃木对该车的厚望。

6.启动马达加装防护连扳，保险杠用装塑料跟车架相连，车架够粗够壮。

7. 虽然是针对山区设计的车型，但油箱是极具跑车化，更加动感流线。

8. 粗壮的大货架，粗壮的排气管以及防烫板，够结实，够强悍。

9. 前减震虽然有防尘套，但跟GS已经不一样了，里面的内管加了密封圈，可以说密封性能更好，更不容易漏油渗油，绝对的贴心设计。

10.GR150化油器虽然是柱塞的，但加了电加热。这个设备在柱塞上，应该是第一次出现吧，至少是在国内。

11.后减震手动五级可调。并且是打破了原先的结构，纯手动就可以调节，不用任何工具就能办到。当然借助随车工具会更省力一些。

[测试]

因为购买的摩托车强险出了点小问题，所以提车后很长时间一直没有挂牌，直到前几天才跟保险公司协调好，挂牌成功，自己选了个号码：鲁G L527D

动力：有这个排量摆着，动力肯定比125强不少。再者该车采用的是柱塞化油器，9.8：1的高压缩比，提速不是一般的强悍（EN150好似是8.9:1）。实际测试也是如此。即使是速度降到20多，稍微一加油门发动机转速也很快就能上升至四五千转。上一周一家三口去爬山，面对一个小坡，车子很从容地就翻越了，油门响应比GS来的直接一些。

震动：铃木的链条机本身震动就不大，再加上悍骏内置平衡轴，震动很小，就是在发动机共振点也不是很大。

油耗跟极速：提车当天加了50块，跑到214公里烧到副油箱，再加80块，到现在跑了快400了，好似还能跑200公里吧，到时候计算一下具体的油耗。从悍骏QQ群得知，内蒙古的一个车友说不到2个油.。因为在磨合期也没有试过极速，不过据济南风驰的张凤祥说他晚上去高架桥拉到110，油门还有余量。

安全性能：悍骏的后刹车也相当给力，不再像车友们指责的软绵绵的样子了，而是跟碟刹一般，可以说是点到为止。等车子出了磨合期后，表现可能会更好。

七.个人小提议

1.后脚踏那里可以加一块防护板，这样设计后会更加美观。雨天雪地行车不会溅在鞋子上泥水。

2.碟刹高级版可以配备真空胎，价价格稍贵也无妨

3.针对不同的客户群体，大货架可以作为选配，这样消费者选择的价格空间会更大一些。

八．展望

个人认为济南铃木GR150悍骏凭借优良的车架，高配置的发动机加上诱人的终端销售价格定能在中国摩界挂起一阵旋风。如果营销措施得当，可能会成为另一个GT125骏驰销售神话。

2014对济南铃木来说，是一个不平凡的一年。其中乔迁新址是最大的一个事件，相信等一切就绪，济南铃木二次腾飞就在不远的明天。

顺祝各位车迷工作顺利，家庭幸福。

编辑：Tracy