国内3款迷你小车超给力实战集评(二)(3)

    力帆小鬼 2

    低速加速 8

    中段加速 7

    极速表现 9

    动力亮点

    排量    99.3ml

    最大功率    5.8kW/7500rpm

    最大扭矩    7.5N•m /6000rpm

    整备重量（kg）  94

    四档变速箱

    D-box加速实测

    力帆 小鬼2

    极速98.1km/

    0-40km/h  3.1秒

    0-60km/h  6.4秒

    0-80km/h  13.1秒

    0-90km/h  20.8秒

    大公仔以排量优势, 测得了三车中最佳的全段加速, 0-90km/h加速仅需17.1秒, 这甚至比力帆小鬼2当家快了3秒有余。虽说取得了三车中最佳的加速成绩, 但是试车组认为, 若按厂方给出最大功率9.8kW的数据来看的话, 大公仔的实测成绩其实不算太好, 以过去实测车辆加速的经验来看, 我们测试出的这笔成绩, 比较像功率8kW左右的档车所测出的成绩, 也就是说, 要不就是原厂9.8kW的这个数据有误差, 要不就是我们的测试车并未发挥出9.8kW该有的性能。

    新款狒狒配置的发动机有7kW功率，单就功率来看, 这在目前国产125m挡车中虽然只是一般水准，但新狒狒在配置六挡变速箱后，整体加速衔接变得更绵密, 且这颗发动机的震动也非常小。
在0-90km/h加速的部分，实测以18.6sec达成，这与目前一般市售档车的表现在伯仲之间, 也就是说, 虽然7kW的功率并不算大, 但实际跑起来, 加速效果在125ml等级中还是非常不错的。整体来看狒狒靠着靠着六挡设定的优势，在各档间能够将动力流失减至最低，使起步表现优异，面对较长距离的加速时，也能以优异的齿比设定来达成较佳的加速感。

    小鬼2最大的短版就是它使用四档变速箱, 四档变速箱虽然在市区骑乘时可以部分免除需要频频换档的困扰, 但加速测试时由于个档位间的转速落差较大, 也较难使每档都维持在发动机的最佳转速区域中。 但是凭藉其车体较轻的优势, 0-60km/h之前也能比狒狒少换一个档位（换一个档位大约会损失0.2秒）, 也因为如此, 我们可以看出, 在中低速加速时, 小鬼2面对狒狒是几乎没有劣势的, 但在70km/h之后, 就能发现发动机排量较小, 以及三档与四档间转速落差较大的劣势了。由于发动机功率的先天差异再加上转速落差较大, 70km/h之后的加速, 小鬼2会是三车中加速最慢的。

    三车分别配置了排量约150ml、125ml以及100ml的发动机, 最大功率也不同, 厂方给出的功率数据分别为9.8kW、7.0kW以及5.8kW。在加速实测的部分可看出, 由于大公仔的发动机功率较大, 0-90km/h全段加速成绩都比其它两车来得快些, 取得这样的结果也并不令人感到意外, 因此在低速与中段加速部分, 大公仔拿到9分的高分。但从三车的极速结果分别为大公仔97.7km/h, 狒狒98.5km/h, 小鬼298.1km/h来看，三车极速差异仅在1%左右, 但考量到三车的排量差异，我们认为, 狒狒与小鬼当家以排量较低的发动机, 却能发挥出水平以上的极速表现, 在传动调教上确实有其独到之处。所以，我们给出了狒狒和小鬼2同样9分的评价。

    另外, 试车组认为, 以大公仔以150ml排量的发动机仅测得97.7km/h的极速, 若于其它同排量的档车相比, 大公仔极速表现其实并不算好(大部分的150ml档车以D-box测试极速应该都能取得破百的数据)，若将齿轮比再进行调整的话, 这车应该要能做出更好的速度才对。