无所谓界建设无界JS150-32测评(2)

    动感“无界”

    试车组的成员之前曾接触过建设与雅马哈合作的SRZ、SR等车型，对雅马哈150单缸系列并不陌生，自然也对该系机型的优劣有所了解，譬如热机时缸头噪音凌乱，高转速时排气声嘈杂。所以，我们对这款与雅马哈难脱干系的单缸机型并没有太多期待。

    事实却出乎我们的意料，尤其是这款发动机带给我们的惊喜，绝对超出预期。首先，在启动性能和怠速运转的稳定性上，JS150-32的表现不次于我们之前接触过的任何单缸进口机型，甚至还要在运转震动的抑制方面稍胜一筹。而且，在发动机并未充分预热的前提下，换挡操作也是顺畅到位，离合操纵手柄也不会给人生硬的感觉。显然，技术人员的确在变速系统进行了有效的优化处理，让离合器的运转更准确到位。

    在动力性能上，JS150-32将低中段转速区间的扭矩释放到淋漓尽致，起步就能为车手带来速度提升的喜悦，此后，清爽的加速感会一直延续到80km/h左右，让车手在大扭矩发动机的游刃有余中过足加速的瘾。当然，JS150-32的动力输出可不只是低中转速区间的“三板斧”，在转速超过7000rpm之后，仍有明显的动力提升，速度超过110km/h也是小菜一碟。在发动机温度上升之后，我们更欣喜地发现：广泛存在于雅马哈老款单缸小排量发动机上的高转速时杂音稍大、运转声不圆润的现象，在这款JS150-32上面已是消失于无形，哪怕是长时间高转速奔跑，仍是排气顺畅、运转平稳，不会出现小排量单缸机上最常见的动力衰减现象！厂家口中的“BTF150发动机”的确不是玩弄概念的“广告”，它带给我们的是货真价实的新感觉。

    毫无疑问，JS150-32的动力性能配得上整车的动感造型，动力输出的均衡很到位，完全能够满足不同车手的需求，尤其是常用转速区间动力输出的强化，成为该车最值得肯定的亮点。

    惬意“无界”

    在操控性能方面，不能不提一提JS150-32的坐姿设定，因为这一点完全可以被当作该车的亮点之一。显然，厂家在人机工程学设计上力争最大限度地满足不同身高的车手对驾姿的要求，结果就是：哪怕车手的身高低于1.65m和超过1.85m，都能在跨上车后找到最适合自己的驾驶体位，享受舒展的驾姿和便捷的操控，而角度可调的车把设计则进一步扩大了适应人群，让这款车在亚洲人群中具有超越同类车型的“广谱性”。

    当你跨上车后，第一感觉是坐垫软硬适中、乘坐宽裕的驾姿，然后，你会发现JS150-32的仪表组合绝不是迎合现今豪华风格趋势的摆设——左边的油量表、中间上下排列的转速表和速度显示、右下角的里程表……一切都是一目了然，你能做得只是拧起油门轻松前行。驾驶空间的宽裕、宽幅真空胎的抓地力、制动系统的到位表现、悬挂系统（尤其是后中央悬挂）的适中阻尼，让不同时速区间的操控均能得心应手，而明显超出同类车型的离地间隙设定也让JS150-32的通过能力更上一层楼，为车手带来通行“无界”的惬意驾驭。

    总结

    时尚、醒目的造型设计，充沛且易于掌控的动力输出，舒适便捷的乘坐和驾驭感受，让JS150-32成为一款适合不同人群和地区的个性车型，从这款车上，我们能够看到厂家对市场需求的重视和研发人员的认真做车态度。这样一款厂家用心去做的亮点频频的个性街车，一定会在国内摩市如火如荼的街车竞争中赢得一席之地。

测试结论

    建设JS150-32

    优点：骑行舒适，操控灵活。

    缺点：细节之处的做工还需提高

    主要用途：城市代步

    综合指数（5分制）

    工艺：4.5

    性能：4.6

    外观：4.8

    安全：4.8

    经济性：4.9

    人性化：4.8