体验时间：2013年6月13日
路试地点：重庆市北碚缙云山
实话实说，在试骑力帆这款110弯梁之前，虽制定了较为详细的试骑方案，但心中依然缺乏底气，于是和车手小白进行了多次沟通，甚至还讨论到是该穿赛车服还是休闲装，是戴全盔还是戴半盔。
冒着酷暑，备足水，载着人和摩托的汽车便朝着重庆的北碚进发，因为那里有座缙云山，山高林密，弯道多、坡度大。真“没安好心”，难道要把“赛影”撕裂了不成，因为赛影LF110-26C的定位是高端欧式弯梁，富有现代感的都市风情才应该是它的背景，不过既然是路试，极限性能才是“赛影”必须接受的考验。
当专业赛车手小白全副武装跨上“赛影”，右手转动手把的一瞬间，不禁脱口而出：爽！这里自然包含了两层意思，一是“赛影”座高770 mm，离地间隙130 mm，根据人体工程学原理设计的车把、座垫、脚蹬三点之间呈锐角关系，车手感觉坐姿很舒适，双脚可轻松着地，为你带来脚踏实地的安全感；二是发动机一触即发，起步顺畅，稳定而卓越的动力输出，足以激发你的驾驭激情，令操控更随心。
坡道冲刺 小试牛刀
在坡度远远大于22°的坡道上冲刺前，已测试过低速、高速、起步加速和超越加速，“赛影”都能从容应对。当前方出现几个驾骑式车上山的年轻人时，只见车手略微俯身，转瞬之间，便以不可阻挡之势超越而过，将一群人远远甩在身后。事后才知道，当时“赛影”的速度已超过105km/h，高于技术参数中的最高时速85km。
弯道俯冲 有惊无险
弯道俯冲需要车辆具备优异的性能和车手过人的胆识，以及点到即止的制动性能，否则遇到紧急情况后果不堪设想。
为获得最佳的视觉效果，车手希望俯冲时摄影师从正面连续拍摄。但这是弯梁而不是街车，更不是跑车，摄影师不免有些担心，与车手开起了玩笑：拜托，千万别到时候刹不住车撞上我哟！只听见佳能5DⅢ轻微的响声，人车由远及近，正当大家担心的事情即将发生时，“赛影”在距离摄影师不到一米的地方戛然而止，车手掀开头盔，露出调皮的笑容，有惊无险。这应归功于“赛影”配置的前￠240mm碟盘、后￠110mm鼓刹制动系统，只有制动力充沛，才能点到即止，确保行驶安全。
分享
0
