从去年5月底订车，6月在重庆请人帮忙上牌，7月上海战友帮忙在上海拿车到11月出发向北，途经江苏，山东，天津，然后继续往东三省，在辽宁省第一次上高速公路，最终被大雪阻挡前进的路将车骑往大连，后从大连海渡到烟台，又因路面结冰不得不将车物流到上海，经上海范师傅检查维修后，继续向南骑浙江，福建，再往江西，从湖北上高速经重庆回四川成都家过春节，节后从成都出发到云南全程高速游览，又全程高速游贵州，然后下高速跑省道国道到广西，今天在南宁为止，车共运行了13000多公里，也需要做做总结，供大家参考。
总体印象
车非常的大气，比照片上看到的要霸气得多，和宝马650停在一起也毫不逊色，挂上滴答变箱后绝对吸引眼球。车在一路上没有出大问题，没有因为车本身的原因将我丢在路上。车可以上牌，这个是国产车最大的优势，云南高速公路上两次被拦截查手续，最后都顺利通过。
动力很足，在辽宁高速跑120巡航，当时带了很多行李，车加人加行李估计400公斤，但是巡航起来问题不大，甚至140超车感觉都还有余地，排量大的优势在高速上显露无疑。80公里巡航很舒服，非常稳，而且正好是最省油的状态。
整体做工尚可，但是有些细节方面还是有问题，比如第一次换机滤由于螺丝过紧两根螺丝就断在里面，比如防盗系统出现问题，比如后轮缓冲胶已经有问题。
改装
拿到车后就改装了网上议论较多的缸线，铱金火花塞，战友那里卖的橘红色胶体电瓶，金色油封链条，更换成了电热把手，加装了防风大护手，加装GPS，加装滴答的Tourfella变箱，后又装了爱得乐的大尾箱，高大威的油箱包。在一次夜间测试性的骑行后，决定根据bg4dng的网上教程升级疝气灯。后来根据网上反映的情况，又更换了前后轮的所有轴承，然后加装了GPS追踪器，在右边刹车油的盖上贴了一个温度计和指南针。出门的时候随身还带了一件车衣，可以防水，更可以防止大家的好奇心。
感觉最有用的东西应该是滴答的边箱，出行以来自己的摩托已经静态和超低速倒车11次，每次边箱都起到了很好的防护作用，很惊讶看起来没那么结实的变箱和箱架那么结实。倒车的结果是变相有3个胶脚被摔坏，后来在永康滴答都免费更换了。
车衣也是一个相当有用的东西，小六在外面还是相当惹人眼球的，有了车衣能阻挡99%以上的好奇心，同时可以遮风挡雨，相当的实用。下雨的时候还可以包裹在大包的外面，给大包多一层的防水保护。
电热把手在北方很有用，在寒冷的风中有了电热把手手部几乎不感觉冷，自己在零下10度的环境下测试过。不过电热把手用起来并不舒服，在极端环境下需要开了关，等冷了关了再开，一直打开的话非常难受。
防风大护手也很有用，能挡风，下雨的时候还能挡雨，不用担心手套的防水性。
缸线和铱金火花塞由于没有用过原装的，无从评判，不过刚把火花塞拆下来清洗一下，至少寿命方面没什么问题。
橘红色胶体电瓶启动性非常的好，在东北零下10度的市内停放的环境下存放将近一个月，后来一枪着火，冷启动能力了得。在天津也是11月份室外停了10多天，同样一枪着火。可惜后来电瓶在福建龙岩突然出现问题，骑行过程中突然没电，为了应急不得不换了一个杂牌电瓶，胶体电瓶寄到上海请战友分析失效原因了。
金色油封链条不错，自己只在2000公里时调整过一次链条长度，然后行驶了8000公里，直到10000公里时再次调整。但是10000公里那次调整以后后轮缓冲胶似乎出现问题，导致链条频繁撞击车体，一边被拉紧一边偏松，后来在云南曲靖摩托缘维修后现在也能使用。
GPS是淘宝上买的摩托车专用的，改装后可以不用占用点烟器口取电，这一点非常实用。GPS本身防水，防摔，之前一直表现良好，不过前几天出现系统死机的问题，两天又出现了自动关机没法启动的问题，所以质量还不好说。
爱得乐大尾箱容量很大，能装很多东西，不过尽量装请的东西，不然会造成操控困难。好处是价格便宜，而且到处都有卖，坏了也不可惜，目前为止状态良好。
高大威油箱包不是针对小六设计的，所以用上去其实有点阻碍转向，只能尽量往靠近骑行者哪段调整。油箱包本身防水，容量也很大，在里面装个水壶，装点链条油，交规之类的常用东西，非贵重物品平时停车也不用取下来，靠车衣保护。
改装的疝气灯非常有用，小六原装的灯实在是太弱了，在没灯的情况下简直就是瞎子。改装以后在外面完全漆黑的情况下，可以保证车行方向的亮度，80公里以下骑行都非常的安全。就是安定器一定要固定好。
GPS追踪器也非常实用，可以在手机和电脑上回放每天的轨迹，还可以保留轨迹，不带防盗功能据说比较省电。自己曾今试过连GPS停放两周，然后顺利启动，可见平时确实不算耗电。
轴承感觉不出什么区别，网上买的SKF的，希望能够耐用。
自己粘贴的温度计指南针很实用，特别是指南针，在GPS出现混乱的情况下可以辅助判断一下前行方向，温度计可以看看大概气温，有个参考。
保养维护
拿到车后300公里，800,1600,4000,8000,13000公里分别更换机油。第一次换机油放油螺丝有很多铁屑，后来就没有了，第一次更换的是原装机油，后来都是长城合成机油，感觉效果还行，就是最近一次连续跑高速后用到4500公里以后感觉衰减厉害，最后一次由于当地没有长城，更换的道达尔全合成机油，更换以后效果也不错。
机滤每次和机油一次更换，说明书上说10000公里更换一次机滤就可以，不过这东西也不贵，换机油时一起换了省心。
链条2000公里的时候调整过一次，10000公里调整过一次，不过第二次调整后后轮减震胶出现问题，11500公里时又重新调整了链条长度，下一步得找个有经验的师傅判断下链条情况。
链条油坚持每500公里打一下，威爽和网上网友自制的都有用，威爽的直接喷，感觉比较方便，网友自制的要麻烦些，不过耐久性似乎要好些。
拿车时考虑到要去东北，更换了长城最好的零下45度有机防冻液，但是感觉发动机似乎特别容易发热，风扇启动频率比较高，所以8000公里的时候重新更换长城一般的零下35度防冻液，不知是不是心理作用，感觉现在风扇没那么容易频繁启动了。
8000公里的时候更换空气过滤滤芯，滤芯更换比较麻烦，这也是小六车友抨击比较多的地方。
油耗
整体平均下来，到现在为止平均油耗应该是4.5L/100KM左右，高速80公里巡航的话可以跑到3.5L,不过在城里肯定上5L了。
路上出现的问题
拿到车，第一次更换机油滤芯，三颗螺丝断了两颗，上得太紧，似乎还打了胶，而且螺丝太脆。最后不得已钻孔重新攻丝解决。
车骑行1000公里的时候，在南通加油，加油后防盗系统不识别，拔ECU数次后才通信上。这个问题在后来时有时无，搞得人很烦。最后自己购买新的防盗天线更换，更换后此现象几乎消失，不过有时加油后会出现一次通信不上的问题，但是第二次几乎都没问题。
第一天正式出行遇到爆胎，幸而得到淮安车友“侉子小鹏”的热情相助，两人一起更换后内胎。这个属于运气问题，和车本身质量无关。
在大连的时候不知是不是车在低温下连续存放超过1个月，上午零下10度骑行的时候，两个疝气灯只有一个亮，另一个不亮。后来上午气温回升，两个灯又都亮了，直到现在也没出过问题。
车行7000公里左右，更换的橘色胶体电池突然出现完全没电的故障，导致整车完全断电而无法前行，最后不得不更换一个小容量的杂牌电池。电池已经寄给上海战友分析失效原因。
车行11500公里左右，在10000公里调整链条长度后觉得有异响，后发现是链条一直撞击车体发出的声音，经曲靖摩友缘的师傅检查，发现后飞摆动，拆下后轮垫胶皮临时解决问题，应该是后轮减震胶坏了。
总结：
这车跑超长途特别合适，每天4,500公里的跑，水冷车不用经常中途停车，不过在城里就非常难受了，特别到了海南这边算夏天，车一停下来发动机怠速就发热，所以拉力车的定位还是挺合适的。
目前为止我也比较满意，毕竟价格在那里，而且真牌真档，这样跑起来心里非常踏实。其实车改下来已经和宝马650的水车相当了，不过这个毕竟新车，而且我确实很看重牌照这个问题，所以还是选国产嘉陵了。
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