驭风而舞的太子雅马哈YBR125SP“劲悍”(2)

和谐舒适的操控

“劲悍”在具备出众的运动性能同时，也充分考虑到了用户对于舒适性的需求，它的座高仅有760毫米，能够给驾驶者提供较低的重心，提高了安全系数；适当的脚踏位置与平直的把手符合人体工程学设计要求，使车手能够将手臂自然舒展，加上足够的脚部空间，带给驾驶者舒适自然的姿势。大前倾角的前减震与液压弹簧双后减震的搭配，在低震动发动机的基础上，进一步抑制了车体震动，使得长途驾驶成为一种享受。

在运动操控方面，“劲悍”提供了坚固且粗壮的车架，车体刚性有足够的保证；悬挂系统的调校几乎是根据“劲悍”的结构特点量体裁衣，无论高速压弯还是低速转向，均显得矫健而敏捷，同时它也保证了惊人的稳定性，足以令驾驶者做出一些激动人心的动作来。

剧烈且快速地不断变换它的行驶方向，“劲悍”始终如一地服从每一个苛刻的指令，几乎可以与某些运动能力更强的街车相比。在通过比较颠簸的路面时，“劲悍”的悬挂表现也非常稳定，唯一不足的是在车体遇到震动时从前挡泥板处传来一些轻微的异响。

强悍有力的制动

“天剑”的前制动曾经给我留下的深刻的印象，而“劲悍”的前制动同样出色，尽管它采用了单活塞卡钳，但制动力却是无与伦比的。制动杠杆的手感非常轻柔，配合灵敏的后轮鼓式制动，在遭遇突发情况时能够提供强大且安全的制动性能。

对于“劲悍”来说，只需要采取温和的制动操作便能获得满意的效果，这在实际驾驶中也是很体贴的；不足的是其轮胎的抓地性能稍有欠缺，即便如此，它在30～0公里/时的制动距离和制动减速度分别是4.7米、1.43秒；而60～0公里/时的数值分别为19.4米、2.60秒，“劲悍”虽然没有脱离前盘后鼓的大众化配置，但它的表现实在令人敬佩。

驭风而舞的太子

“劲悍”凭借其动感十足的外观造型，充沛顺畅的动力，以及灵活轻便的操控性能，为我们带来了小型巡航车全新的驾乘感受，它非常适合活力十足的年轻车手。另一方面，“劲悍”也能引导那些新购车的用户轻松地进入巡航车的大门，从而感受到巡航车给他们带来的畅快与自由。

雅马哈在中国市场上的调整已逐渐显露成效，在推出一个又一个精品车型的同时，全新“劲悍”的出现再一次表明了雅马哈的决心，那就是“创造理想、希望与感动”。

测试结论

雅马哈YBR125SP“劲悍”
优点:动力强劲的发动机；极低的油耗；操控性能出众
不足:轮胎抓地力略有欠缺
改进建议:前后挡泥板造型还可以更运动化一些
适合人群:追求性能、强调驾驶感受的年轻消费者
车手寄语:希望“劲悍”能够推出相关的巡航车配件以供长途旅行所需