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每位高手都有一部“高手”——三阳高手测试报告(2)

2012/7/26 10:42:02 · 阅读 ip属地:未知

三阳高手GR125评测4——原装车刹车性能测试

◎ 60码刹车减速测试
一款运动型的绵羊，运动是必须的，但日常代步中的刹车性能同样也是很关键的一个方面，所以这次的测试中我们专门测试了60码速度下GR125的刹车效果。先将车加速到60速度然后到参照点刹车，参照物就是那个摆在地上的轮胎，然后标准的刹车操作前7后3的刹车力度，轮胎在地上发出长长的尖叫后GR125平稳的停下，实测刹车距离13米。

车手点评：

这个刹车距离还是不错的，原装轮胎配合双活塞下泵做到13米的距离，看来只是需要换一对好的半热轮胎就可以满足中低速的刹车和安全了。

◎ 80码刹车减速测试
一款运动型的绵羊，可不能空有个酷炫的运动外表，刹车性能也是很关键的一项，这次专门针对80码速度的刹车效果。先将车加速到80速度然后到参照点开始刹车，参照物就是那个摆在地上的轮胎，然后标准的刹车操作前7后3的刹车力度猛扣前后刹车，轮胎在地上发出长长的尖叫后GR125平稳的停下，刹车距离24.9米。

车手点评：

这个刹车距离还是不错的，原装轮胎配合双活塞下泵做到不到25米的距离，如果换上半热轮胎和4活塞卡钳和大直径的刹车盘这个刹车距离就要大大缩短，安全就更有保障。

三阳高手GR125评测5——原装动力翘头测试

（测试车辆：原装气缸GR125、已改传动）

车手点评：

对传动的校调，再配合一点驾驭技巧，让原装动力的GR抬头比较轻松的，今天已让GR125抬到了最大极限，不仅因为尾板已触地在磨了，而且角度如果再大的话，也感觉化油器因倾斜角度过大而供油不畅了，不过相信大家不会都玩得这么疯吧，呵呵~

虽然三阳大陆合资后GR125保留了台版的精髓，减配并不多，但是经本站测试感觉仍有升级之处可供大家参考：

◎前刹车。虽然足已满足绝大多数车友的街用，但是对于我们玩改装的而言还是手感偏软，可以考虑换四活塞卡钳及220MM浮动盘，那刹车效果只需要靠一两只手指即可随心所欲的控制自如了。 ◎传动。原厂设计初衷偏向于低油耗及中尾速的输出，所以起步感觉要温柔一些，对于喜欢起步就有大力量输出的车友，建议换一套传动即可，如果对驾驭有点技术有车友，只换一套传动即可以让GR125翘头行驶。
◎低配版的前减震阻尼偏小，街道代步舒适但不适合喜欢激烈驾驭的朋友，喜欢激烈驾驭的朋友还是推荐购买前减震阻尼更大一些的运动版GR125。
◎喜欢大马力的朋友，可以期待商家从台湾订购的SMY三阳原厂4气门150陶瓷气缸，大陆GR125可以直接换上，简单的替换一下气缸就可以让这车成为一台小钢炮了。

篇尾: 特别鸣谢

湖北正国机电有限公司

湖北劲速车业

劲速车业专业车手田军、牟俊

编辑：Tracy

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