LF250-P虽然是款新车，而事实上，早在1998年研发以来，由力帆集团国家级技术中心开发的V缸250车型，也就是LF250-B的雏型产品已经开始畅销欧洲、美国、南美、澳洲、中东等地区和国家，全球销量上万辆。此番以全新电喷动力上市，早就已经吊足了广大期待者的胃口。
销量不错车子咋样？
在头天的媒体试驾会中，很多专业车手因为封闭试驾、场地局限没有办法“放开骑”。为使媒体畅快的感受LF250-P的强大性能，在重庆“最美街道”———南滨路，活动主办方特安排了户外的道路试骑。在LF250-P亢奋的咆哮中，车手们风弛电闪、游刃有余。和LF250-P再次“亲密”接触后，LF250-P的各方面性能都得到了较为充分的展示，车手们亦亲身感受到了力帆V250的王者风范。
250级挑战者 力帆V缸250
《I-moto》专业车手 蒋劲
很前卫的V缸250的设计，霸气外露，力帆是国内第一家。内外两圈的英里表是一大特色，巡航车造型。多功能一体手把集合多项功能，操作方便简洁。
试驾后整体感觉动力感很足，驾驶舒适，提速均匀。100码急刹，刹车距在4米左右，且车身平衡性很高。南滨路试驾过隧道时，打开高亮大灯射程很远，穿透力强；前后轮A级减震，高速过减速带时，颠簸一点都不明显。
250的V缸发动机很给力，电喷，错缸设计，供油和怠速闭环设计，经过了海拔4000米以上高原、60度以上高温和零下10度高寒的“三高”测试，发动机应该是目前国内同类型车首屈一指的。
巡航巨舰 力帆V250
《摩托车世界》专业车手 吴豪
外观在设计上体现了美式巡航车和中国消费者需求的完美结合，2.25米车身长度恰到好处；皮质边箱和车体的搭配合理；钢丝轮毂和高位脚刹具有古典品味；镀铬部件风格统一，自信大气。
发动机声音纯正低沉浑厚。动力响应快，起步时前推力明显，加速有力；动力输出平滑稳定，无发冲现象；在中速度情况下切换到高档位，动力供应充沛，还有空间。在静止状态6000转以上无排气管放炮、后燃烧现象。
离合器接合平滑准确，变挡顺畅，离合操作行程适中；手刹行程短，操作方便，点杀有效，操控性能良好。时速45公里急刹车测试，没有机械异响和跳动、摆动现象；绕桩转弯，车身稳定，感觉重心下沉；急刹车时，制定反应灵敏，轮胎抓地良好，稳定性不错。
LF250-P V缸诱惑
《摩托车》专业车手 周照
激动我心的不仅仅是LF250-P那漂亮的外观，而是那对车迷有着致命诱惑的双缸V型250cc发动机。轻轻触碰启动按钮，低沉悦耳的怠速声音马上提醒你，这是一台V缸心脏。拧动油门，转速上升很快，下落也很顺滑，声音变得连贯了许多，这声音相信能刺激任何一个车迷。
挂上一挡，车辆能在瞬间起步，二挡时强劲的低扭会促使我拧动油门，三挡车速有了明显的提升，四挡时看下时速表，已经接近100Km/h。挂上五挡后，转速有些下降，但车速还在提升，这是标准的巡航状态，微弱的震动，让骑士能充分享受骑行乐趣。随心所欲的动力，呼之欲出。
在排气前段我看到一个在世界一流摩托车上才能发现的装置，这就是氧传感器。这个装置的装配暗示了这车另一个重要技术改革———电喷。经了解，这是一个非常先进的闭环电喷系统，这套系统可以适应乙醇汽油的用户使用，解决了很多乙醇汽油使用地区无法适用先进摩托车的尴尬。
分享
0
