同级首款大轮踏板光阳People250首试(2)

二、超同级的驾驶感受

先说座高，官方没有给数据，上图示范者身高170cm，双脚前脚掌着地（请自觉忽略佛系大叔的凉鞋）。

正面看前挡风的效果，几乎全部挡住了驾驶者的上半身，头盔也挡住了一大半，通过实际体验，挡风效果很明显，日常骑行，可以带上更有调性的复古半盔了。

而且风挡的透光性很好。

虽然天气热，没有带手套就骑车是不推荐的做法，但也因此感受到了手把护罩的作用，良好的挡风效果对冬天骑行很有用。

腿部空间比我想象中的要好很多，除了不能像赛艇250那样往前伸，其他的都挺好，一般的中小长途，舒适性完全没问题。

悄悄溜出来，没人拍双载的状态，作为后座的我的感受是与一般的踏板几乎没有差别，很舒服，当然如果加上尾箱再加个靠背肯定就更舒服了。

很满意People 250的震动控制和行驶质感。怠速震动不大，没什么特别的感觉，印象最深的是整个骑行过程中，车子给我的震动感极小，手掌，屁股和脚掌几处与车接触的地方都很舒适。

大直径轮胎在通过不平整路面时，不易弹跳，前后轮的循迹性更好，避震对路面传来的震感起到了很好的缓冲效果，两者相结合，除了对震动有一定的缓解作用外，还提供了更好的驾驶稳定感。

弯道表现，People 250给我的感觉比想象中的要灵活，转向轻巧，过弯很顺畅，车辆的极限比较高。

在比较激烈的弯道驾驶时，双腿得以夹紧油箱外壳两侧，重心更加集中，可提高车辆的行驶稳定性，无意识中也增加了一份安全感。做成平踏板固然要舒适方便很多，但这是一辆带有一定运动性能的大轮踏板，要在舒适和运动之间取一个平衡点，再者平踏板光阳已经有CT250和300，所以我认为People 250这样的设计是合理的。

实际的动力表现与赛艇250没有太大的差异，前段动力输出柔和，明显的动力爆发区在80km/h左右常用的速度区间。整个加速过程很平顺，几乎感受不到顿挫感。

小结：大轮带来的稳定性是People 250的独特优势，但其对震动的控制，弯道性能等也很不错，有着超同级的驾驶质感。

三、初测小结

短暂的试驾感受，People 250给我的感受是，我以为它会比较运动，但其实很舒适，虽然它很舒适，但也有一定的运动性能。这是一辆比赛艇和CT更有驾驶乐趣的兄弟车型，驾驶非常不错。配置更高，辨识度也更高，估计价格也会高不少。

视频实拍：