街道上的“战斗天使”标致SPEEDFIGHT150(2)

街道上的“战斗天使”

纯粹的运动美感不止体现在外观和配置上，骑上这款车之后依旧能给你强烈的运动质感。由于没有前置储物空间，前座的骑乘空间较大，整个骑行三角比较舒适，坐上之后给你的第一感觉是稳健。而当你拧动油门，速度提升的同时这种稳健依旧让你对这款车有十足的信心，大轮毂和宽轮胎在增加视觉效果的同时也让高速稳定感大大提升，同时在高速操控时整车也不会给你过于灵活的恐惧感，精准、稳健的车身动态好似不断挑逗你发挥它的极限。

在运动方面这款车的上限是非常高的，这不仅得益于有着9.3kW最大功率和13.2N·m最大扭矩的水冷150mL发动机，以及出色稳定性的车架，同样还要倚仗运动性调校的前后减震和动力强劲的制动系统。在动力方面，优秀的参数直接反应到数据上，5.1s的0-60km/h加速成绩虽然不算顶级，但考虑到前后130/60的宽轮胎配置，这样的成绩在同级别中还是相当亮眼了，也证明了这款车的动力优势还是在中低转速区间。除了快之外，加速的顺畅感上这款车表现也非常不错，0-80km/h一气呵成，一旦离合器咬合，中间没有任何顿挫感，这种爽快的加速体验对于这款运动踏板车来说相当吸引人。

标致SPEEDFIGHT 150在直线上的表现几乎无可挑剔，而在弯道中的表现同样让人满意。宽轮胎的设计让这款车有别于日系运动踏板车，虽然失去了一些加速时间和转向灵活性，但换来的是高速稳定性、良好抓地力以及更大的倾角，再加上大轮毂和高重心设计，让整车在弯中有较大的极限。

整车的减震也为弯中稳定性做出了诸多贡献，前正立式前叉配后单筒减震器的设计看似平庸，但整套减震对于运动方面的调校非常出色，良好的阻尼感在弯中给你很好的循迹性，也让轮胎有更好的抓地力，而较硬的弹簧能够提供很好的支撑性。个人认为整套减震的调校在同级别中是原厂运动性能最好的。

标致SPEEDFIGHT 150的运动性能除了体现在发动机和减震系统上，在制动方面也表现出色，前三活塞卡钳后单活塞卡钳加全车钢喉设计能够提供充足制动力，而SBC前后联动也让这款车有着优秀的制动效率。在数据上整车的制动在同级别踏板车中能进入前三名就是最好的佐证。

当然，再运动的踏板车也绕不开实用的“枷锁”。整车的座桶空间能够放下一顶全盔，这一点还是不错的，同时无论是怠速还是骑行中，整车的震动抑制做得很好，这一点对于一款运动踏板车来说实属不易。而偏硬的减震会让你对路上的坑洼记忆深刻，较大的噪音略微有些恼人，较高的油耗则是这款车运动的代价。对于一款较为纯粹的运动踏板车，SPEEDFIGHT 150还是能够满足基本的城市通勤使用。

标致SPEEDFIGHT 150在运动性上并没有明显短板，能够满足基本日常通勤，但在两点细节上还是让我略微有些遗憾：一款如此纯粹的运动踏板车，并没有使用双油门线确实有些说不过去，同时整车在做工上还可以再考究一些。

这款标致SPEEDFIGHT 150集战斗外观和运动美感为一身，战斗天使由此而来，它无疑是一款完整性极高的产品，是一款个性鲜明并非常纯粹的小排量运动踏板车，如果你钟爱这个级别的运动踏板车，那这款车是不错的选择。