力帆国四版V16，原来是这种触感！(2)

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动态体验

上身向后微仰，双腿放置于身前，双手舒展的握住车把让整个上半身都成为迎风面。如果你骑惯了复古车或者街车，那么当你第一次骑上力帆V16的时候一定会因这样舒服的骑姿而感到不习惯。但是不出几分钟你一定会慢慢适应这种慵懒、潇洒的状态并爱上骑在V16上的感觉。

力帆V16整备质量175kg，搭载的这台250cc V缸发动机输出的动力虽说不上强劲，但完全能满足日常骑行需求。一档起步动力介入很灵敏，初学者要格外注意油门的使用。行驶状态下发动机动力输出线性，五个档位清晰，没有拖挡的情况。

相比于单缸发动机，V缸带来的震动感更小，发动机也没有多余杂音。直到发动机转速逼近6000rpm时，才能感受到明显的抖动，不过正常的骑行，5000rpm以内就足够了。前减震的调校偏向舒适，能过滤掉铺装路面的小坑洼；后减震调校稍硬，能给到足够的支撑和整体感。

操控一直不是巡航车追求的特质，较长的轴距使得车辆在行进过程中稳定有余而灵活不足，时速90公里左右的大直道巡航才是这辆车正确的打开方式。V16的低重心设计在过弯时也能给到骑乘者更多的信心。

目的地有时候只是一个借口，更多的是想享受“在路上”的感觉。

冰冷的金属与热力迸发的引擎发生碰撞，集冷峻与热情于一身，这就是摩托车最大的魅力， 享受在路上那种奔放而自由的感觉！

就如程浩在《站在两个世界的边缘》中所言：“摩托是最接近飞翔的运动，汽车只有前进与后退，而摩托还有侧倾与仰角，凌空时，甚至还可以俯冲。对于不能正常行走的人来说，正常行走就是一种限制，而对于正常行走的人来说，自由翱翔就是一种限制，而驾驶它在这片钢筋水泥铸成的天空下急速驰骋，就是人类摆脱限制与束缚最有效的方法。”