MOTO GUZZI V7 II Stornello是一款复古车，挨近大腿的排气管说明她是SCRAMBLER车种，这是越野车的古老叫法。将排气管高置於大腿旁，可减低车辆横越溪流时弄湿汽缸的风险。今次介绍的限量版－MOTO GUZZI V7 II Stornello，车主是DOODY。1982年取得摩托车牌照后，DOODY第一台购入的摩托车是1982 MOTO GUZZI V5。30年后，DODDY购买MOTO GUZZI V7 II Stornello的原因是怀旧，希望再尝横向V2引擎带来的独特震动感。
儿时父母喜欢自家炮制「鹰唛炼奶夹芯梳打饼」，给我们四兄弟姊妹当零食；谂小学时有次在街上看见MOTO GUZZI，油缸上的「鹰唛」使我误解是鹰唛炼奶摩托车，因为这两个风马牛不相及的牌子都是以大鹏展翅的飞鹰为Logo，当时想鹰唛炼奶创办人定必喜欢摩托车。
以上只是年幼时的美丽误会，事实是源自意大利的MOTO GUZZI是一间拥有接近百年历史的老店。在日本车还未大举入侵世界摩托车市场前，MOTO GUZZI是欧洲摩托车辉煌历史中占有举足轻重的地位。50年代，MOTO GUZZI破天荒制造V8机器的战车参加GP500，MOTO GUZZI也是首间兴建风洞研究空气动力学的摩托车厂。60年代尾面世的Moto Guzzi V7，便是MOTO GUZZI首台使用横置V2引擎的摩托车。从车头正面望着车身，可以看到一对盘头以V字型伸出车身外，因此着车及慢驶时，活塞的往复运动诱使车身左右两边摆动，震动感有别於一般摩托车的引擎，再者横置的V2引擎形成独有的视觉艺术，从此成为MOTO GUZZI的魅力。
已落入PIAGGIO集团手上的MOTO GUZZI，近年再度活跃起来。新一代车款包括V7系列、V9、GRISO 1200 S.E.、CALIFORNIA 1400系列及STELVIO 1200等等。而今次介绍的MOTO GUZZI V7 II Stornello便是V7系列的成员，她的复古对象是60年代诞生的MOTO GUZZI STORNELLO SCRAMBLER 125，红白黑色的车身也是忠於原着。
MOTO GUZZI V7 II Stornello采用独特的横置式风冷V2引擎，744cc排气量，马力及扭力输出分别是48hp(35kW)＠6700rpm及6kg-m(59.6Nm)@3250rpm，配合6前速波箱及使用轴传动，车辆湿重只有186kg，固此推车时很轻松。MOTO GUZZI V7 II Stornello采用始见於50年代的双摇篮式钢管车架，这车架有充足的刚性让这台复古车稳定地行驶。为了增加车辆的Classic味，厂方为一对前避震加装了风琴式防尘套，并且采用面包式的座垫，油缸两旁的菱型防滑胶垫同样以怀旧花纹设计。
MOTO GUZZI V7 II Stornello身为SCRAMBLER车种，当然不少得经过精美打磨的金属制车身号码牌。而金属制的前、后泥挡及半月型小风挡同样经过打磨，制作手工非常精美。怀旧的钢丝轮框配置了可应付泥地及柏油路的格仔纹菠萝胎。为了突出限量版身份，厂方除了在上眼镜印有限量号码外，原装车已配置了专用的ARROW排气管。即使MOTO GUZZI V7 II Stornello以怀旧吸引骑士，但骑士可以在车上发现ABS及循迹系统(只有开/关功能)，可增加骑士的驾驶安全。
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