问道摩托 如何拨开笼罩在摩托车产业上方的迷雾？
市场低迷、城市“禁限摩”、国三标准实施、电动自行车挤压……近年来，在一系列因素的影响下，中国许多区域摩托车容量出现持续下滑现象，中国摩托车产业，再次被笼罩上了 “夕阳论”的重重迷雾。
从在中国落地生根到迅速发展，再到雄踞全球产销量第一10余年，中国摩托车产业始终在低端市场徘徊，还没有纵深化发展，难道就已经走上了“夕阳之路”？
针对摩托车产业的“夕阳论”，专家指出，参照国外企业发展的规律，摩托车的发展一般都有先通过模仿、发展，逐步达到一定量变，再做到质变的过程。目前，中国摩托车行业在历经十几年的量变时间之后，已经发展到了一个历史性的质变的拐点。那么，国内的摩托车企业靠什么从量变过度到质变呢？那就是要在提升产品动力性能、提升车体舒适性、提升产品个性化特质等方面多努力，同时把产品的分类工作做得更加细致，开发适应各种要求的摩托车，比如越野车、休闲车、海滩车、赛车、极限用车等，让产品往纵深发展。拨开云雾见青天。走出同质化恶性竞争的泥沼，摩托车产业依然可以做强做大，做成中国经济的支柱性产业。
北京摩托车市场正是这一理论的经典范例。
2010年以来，中国绝大多数市场摩托车销量呈现下滑趋势，但北京销量反而稳步回升。作为中国的首都，从某种意义上，北京市场是中国市场发展的标杆，具有很大的前瞻性。带着对这种巨大反差的疑问，我们来到了北京最大的摩托车销售商城——北京旗利车行。
标杆市场 北京运动休闲摩托车产品迎来春天
北京旗利车行的韩景忠经理自身就是一名摩托车发烧友，2000年开始经销摩托车，2006年开始涉猎运动休闲系列产品，对中国的摩托车市场具有深刻的理解和深厚的感情。韩经理告诉笔者，反观发达国家的摩托车发展历程，中国的摩托车产业在曲折中前进也是社会发展过程中的必然。最初，摩托车由于代表了一种更先进的生产力，迅速在中国的交通工具领域占据了主导地位。后来，随着人们生活水平和收入的提高，更多人开始把购买汽车当成一种身份和成功的象征，而同时，一些地方政府也陆续武断禁摩，成为中国摩托车发展的严重桎梏。近几年来，北京摩托车市场再次出现了回暖现象。从表面上看是由于摇号买车、城市拥堵、使用成本增加，背后深层次的原因，却是新时期消费理念转变的必然结果。
2002左右，北京的一些前卫摩友就开始陆续到车行寻找个差异化的个性产品。虽然当时需求量小，产品匮乏，还不具备规模经营的条件，但是，有心的韩经理就已经捕捉到了商机，开始关注中国的运动休闲摩托车产品。2006年开始，随着轻骑、春风、大地鹰王、本田等品牌运动休闲摩托车的上市，韩经理开始重点经销个性化的运动休闲产品。2006年到2010年，北京摩托车市场跟目前国内的其它市场一样，充斥着同质化的摩托车和杂牌助力车，运动休闲系列产品基本上处于市场的培育期，销量比例不高，每年上升的幅度也不大，韩经理的年利润也基本维持在几十万左右。虽然盈利不高，但韩经理执着于摩托车运动休闲必定崛起的信念，每年将大部利润都投入到店面装修和新车出样，旗利车行也由最初的一个经销店发展到现在的包含了近十个成车店面、一个专业维修店和一个部品专卖店在内的摩托车运动休闲商城，旗利商城不再是一个商家的名称，日渐发展成为北京最知名的摩托车经销品牌，得到当地摩友的高度认可。2011年以来，正如韩经理的预测，北京运动休闲摩托消费开始迅速崛起，销售比例大幅度攀升，在两年多时间内，已经占据到市场销量的半壁江山（此数据是依据旗利车行的销售数据比例预测），旗利商城的利润接连番翻。
说到经营的成功之道，韩经理谦虚的说，只是看准了运动休闲兴起的趋势，开始了一小步，旗利车行各方面还不很规范，要向业界同行多学习。
韩经理的人生宗旨是经商必有德，做车先做人，重诚信，重服务，买卖要做，朋友也要交。很多消费者，不仅是用户，更是旅友。工作这余，大家一起约好摩行天下，也是人生的一大畅事。为了搞好服务，韩经理经销在专业维修店蹲点，有时还亲自参与维修。
运动产品的兴起带来了运动装备的热销。为了方便摩友，旗利车行还开设了运动装备专营店，经销利润也相当可观。
韩经理表示，北京的摩托车市场始终代表了最前沿的消费趋势。这种消费理念正在辐射到北京周边市场，相信也会是中国摩托车未来的发展方向。
看国外评国内 北京旗利迅速崛起的背后
正如韩经理所言，北京运动休闲摩托车的兴起是时代发展的必然。这个理论从欧美发达国家的汽摩发展历程可见一斑。
在国外，随着国际油价不断的攀升、环境污染的日趋严重和城市交通状况的不断恶化，汽车在城市通勤中的弊端显现的愈加明显。在国外，很多国家都鼓励消费者购买摩托车，摩托车再次取代汽车成为城市通勤的主要交通工具。特别是比较发达的欧洲和北美地区，多个国家政府都已经开始采取大量的措施鼓励居民使用摩托车来代替造成严重交通和污染问题的汽车。以意大利为例，2009年2月，意大利政府出台了总额20亿欧元的措施，其中包括对消费者购买符合环保标准的摩托车，给予一次性补助和相应的信贷支持，截至2010年意大利新车注册量约40万辆。而作为大力发展摩托车的回报，意大利全国主要城市的交通拥堵状况得到了有效的缓解。
究其原因，不仅在于摩托车在城市交通中具有便利性、减缓拥堵、节能环保等优势，更在于新时代消费理念的转变，相对于被挡风玻璃遮挡的严严实实的汽车，个怀化的摩托车对前卫一族而言，更时尚、更拉风。
在北京，虽然还没有明确提出鼓励摩托车的措施，但为了缓解交通压力和改善环境污染，2011年已经采取了限制性的汽车摇号政策，再加上停车费、油费的不断攀升，以及摩托车在北京相对宽松的管理，个性化摩托车开始成为交通工具的消费主流。
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