近日，在宗申论坛上发现一篇Zone车主为RX3打抱不平的帖子，原文如下：
首先RX3只要质量好，配件好，价格真心无所谓！
大多国人都喜欢“廉价货”，殊不知一分钱一分货的道理，夜市-我相信这是每个大中小城市都存在的一个廉价市场，为什么还会存在甚至盛行？因为夜市货价格低廉！但是质量呢？售后就不谈了（一些无良商贩不是不认账就是比你还狠），呵呵。
如果RX3的质量和价格不成正比那这个价格注定是打自己的脸，反之RX3拿出了车的质量（耐用度和好配件）你这个相应的价格相信广大车友就无话可说了！在即将上市前可以参考下GW250旅行版的配件，该上的就毫不犹豫的给RX3换上。（甚至是厂方买一辆最新出厂的GW250旅行版回来进行内部大解剖，中国先进的战斗机不都是这么造出来的？）
希望到时候听到的声音都是“2万余元的价格可以买一辆超过GW250,天剑王的车”真是值！
有人可能非要拿双缸和单缸说事，说实话在250CC这个排量里真的无所谓！单缸比双缸低扭好，长途翻山越岭好！双缸比单缸更安静，极速更快。那么250CC极速再快能有多快？撑死了时速140公里（不要拿黄蜂250来说事，四缸250CC的发动机转速可达每分种16000转，长期极速不是要膛缸就是会拉缸），再说了一辆20年前的400CC街车就可以过来将你250CC秒杀了，非要硬性的要求250CC是单缸或双缸做什么？要买此车或批判这辆车首先搞清楚这车的定位再来批判。
至于有什么漏油现象等其他故障，我表示可以理解（首先是在较恶劣的环境下骑行且属于第一批出厂车辆）！当然这不是接受或妥协的意思。至于根本原因相信厂方肯定是会解决的，这是毋庸置疑的！反之其他“四厂”的车就没有故障的时候？显然会有，只是没透明给大众罢了（或者你还了解的不够多）。RX3还没上市就这么透明了，我相信对RX3有信心且很用心！
最后提点小建议：凡购买RX3的用户且一次性付清全款的用户可获赠全地形轮胎一套（前后轮两条胎）。方便让摩友更好的对长途旅行的轮胎选择性且当作一种回馈给用户。
补充一点，来说说我的Z1使用情况（2012年8月入手，125标准版）。
到目前为止里程6900公里左右，前半个月跑了躺来回200公里的路程，车子无任何异样。
抽时间去修理店把离合器边盖和发电机边盖拆了下来将里面的齿轮紧固件紧固，完毕后震动就和新车一样微乎其微。有朋友可能会质疑怎么才7000公里不到就拆盖了呢，我认为我的Z1不带平衡轴本身震动就比带平衡轴的大，且我骑车时常高速行驶，比较暴力。
还有值得一提的是修车师傅以前也见过我的车，说宗申这化油器的车居然没脚启动杆，看你电启动不了怎么办。这次开盖紧固是相同的一个师傅，开了发电机这边的盖他“恍然大悟”，说“这么大的发电机，用了XX牌子的零件”原话记不清了。但是我理解到他的意思就是“没有脚启动杆的原因原来是发电机很给力”的个意思。且经过我的一番观察和询问修车师傅后得知车辆内部磨损很微小。
这是我买Z1到现在唯一一次进入修理店开盖，且只是紧固而已。其余去修理店时都是换机油，再无其他“整治工作”。更没有半路“瘫痪”把我扔路上的情况出现。
Zone
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