机械周报丨奔驰纯电CLA国内上市、川崎发布新款ZX-10、Hoonigan将拍摄全新金卡纳影片

周报前瞻：

1.奔驰纯电CLA国内上市

2.川崎发布新款ZX-10

3.Hoonigan将拍摄全新金卡纳影片

4.巴博斯1400R发布

5.无线充电公路将实现

6.雅马哈E-CVT将引进

奔驰在国内发布了全新纯电轿车CLA，目前有三个版本，超长续航版本、超长续航领智版和超长续航冠军限量版，售价在24.9万元至29.9万元。

外观方面，车头采用标志性的封闭式星辉车头设计，具备142颗可独立编程控制的LED三叉星辉光幕，上部配有贯穿式LED灯带，与头灯相连，大灯内部也有三叉星辉标志。车尾采用鸭尾式后扰流，尾灯也是贯穿式设计。

内饰方面采用10.25英寸全液晶仪表和14英寸中控屏，高配版还有副驾驶娱乐屏，还配备了HUD抬头显和手机无线充电。配备了MB.OS操作系统，采用骁龙8295芯片。

动力方面，基于MMA平台打造，采用800V电气架构，驱动电机最大功率200千瓦，匹配两档变速箱，CLTC工况下续航里程866公里，，低功率版260L最大功率165千瓦。

锐评新闻：讲实话，这车真就只有奔驰信仰会买了，这价格的国产车配置和支架全面碾压这台车。

川崎在海外发布全新大牛ZX-10。

外观方面，新款ZX-10采用了全新的空气动力学设计，配备了GP风格的双层定风翼，有助于在高速行驶时获得更大的下压力，弯道中有更好的稳定性和控制力。车头的外观也有所变化，改为与-4和-6相似的车头，冲压进气口改在上部，相比老款少了几分犀利多了几分灵动。

悬挂与老款相同，但是经过重新调校后，可实现更高效的重量转移和更可预测的减震响应。

仪表方面，采用5英寸全彩TFT液晶屏幕，支持与手机互联。

RR版沿用Pankl连杆与活塞、前金属刹车油管等高性能部件。

锐评新闻：改了外观后，不知道-10的销量会不会升上去点

Hoonigan将在几年年底前拍摄以不全新的金卡纳影片。

Travis Pastrana为全新的金卡纳硬派打造了一台全新的漂移车-Brataroo 9500 Turbo，这台车是以斯巴鲁GL为基础，转速提升至9500转，配备碳纤维车身和主动空气动力学。

动力方面，采用2.0升水平对置四缸发动机，最大马力670匹，最大扭矩920牛米，目前还不清楚这台发动机是EJ系列还是FA系列。

车身是全定制的，由碳纤维制成，具备与Hoonigan Huckster类似的主动空气动力学设计。

锐评新闻：Hoonigan一直在，但是砖叔回不来了

在巴博斯宣布进军两轮三年以来，这个德国品牌再次与KTM合作，基于1390 Super Duke发布了全新车型BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION。

外观方面，这台车的肌肉感极强，碳纤维覆盖面积非常高，侧罩、头罩、尾段、进风口、甚至摇臂外壳都有统一处理，尾部采用双出排气，轮毂采用Brabus Monoblock II Evo造型。

制动方面升级为Brembo Hypure四活塞卡钳搭配波浪盘。

动力、悬挂和电控方面并没有变化。

锐评新闻：对于巴博斯来说，并不需要骑的很快，本质上这台车和1390 SDR没变化，但是加上巴博斯之后，就变得那么不一样。

对于电车来说，补能是最头疼的问题，最终极的设想就是边走边冲电是最高效的，最近，这个想法似乎得以实现，在法国A10高速路上一段1.5公里长的路上，电车现可通过埋设于路面的无线充电系统，在行驶中补充电能。在公开测试中，四辆改装电车，包括一辆重型半挂车、一辆货车、一辆普通乘用车及一辆巴士，均成功在高速公路行驶状态下完成动态充电。该系统通过埋藏于沥青下的线圈向车辆底部的接收器传输能量，古斯塔夫·埃菲尔大学独立测试确认其平均功率超200千瓦，峰值功率突破300千瓦，足够支撑满载重型卡车以高速公路时速持续行驶。

锐评新闻：电车最根本性的两个问题，一个电池一个充电，都解决的话，那么电车的全面普及指日可待

雅马哈最近在国内申报了关于NMAX的全新专利，从专利上来看似乎是NMAX Tech MAX版。

Tech MAX版最大的改动就是E-CVT自动变速系统，通过左侧手把上的SHIFT按键激活。激活后共可以带来Town Commuting、Sport Touring、Turbo Y-Shift三种模式，在加速或降档时发动机制动上可以提供低、中、高三个级别的动力模式。

锐评新闻：现款NMAX售价2.78万元，希望Tech MAX引进后部不要涨价，价格接近3万的150踏板，国内的消费者的接受度我不好讲

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