为什么，
一跨上GS，就忍不住想去远方探险？
可能是想要感受畅快的骑行乐趣，
可能是想要探寻世界上美丽的自然风光，
可能是想要告别城市喧嚣去追寻自由的风。
让我们跟随骑士自在的妙笔
感受他自在如风的「疆藏之旅」
唯存梦想，方能前行
可可·香奈儿曾说：“当你了解男人都是小孩子，你就了解人生所有的事情。因为男人是永远长不大的孩子，无论他们有多大的成就，多高的地位，多么深远的影响力，内心深处都住着一个小孩子。”拥有GS的这几年，也曾拥有了滇藏、川藏、青藏的骑行回忆，心里也憧憬更远的远方。骑行，也日趋成为我生活的一部分。
充分的准备再出发！
确定初步计划后的准备过程，既充满期待也蕴藏着辛苦更充满乐趣。从搜集路况、手绘路书，到加装选配件、增添功能件，再到换胎补胎练习，选择路上必备的维修工具和随车备件，不断去熟悉车辆性能，提升自己驾驭能力。出行前我将我的“大玩具”——BMW F 800 GS送到苏州元福4S店进行保养，经过来自台湾陈家弘技师全面且细致的保养后，达到了理想的出发状态。
临行前我按照惯例将摩托车进行托运、办理边境通行证、购买旅程高原保险，当飞抵乌鲁木齐时得知，已提前10天托运的车因故误点，于是次日上午11点，我只得在卸货的现场整理装备、测试胎压，经过简单的检查后便开始了第一天的摩旅。
一览独库公路美景
独库公路又名天山公路，有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，一路上草原、雪山、高山、断崖，美不胜收，这是一条景观之路，也是一条英雄之路。
沿着217出发，路面随处可见从前一个晚上山崖上坠落的大小石块，一路前行，上到海拔2,900米便进入了冻土层，路面有开裂沉降扭曲变形现象，山路开始变得崎岖而颠簸。待穿过海拔高度为3,490米建设在冰达坂下面的哈希勒根隧道口，天山群峰便突显在眼前，公路两边是高高的雪墙，高处可达15米。
翻越最后一个达坂后来到乔尔玛烈士陵园，这里建有为缅怀安息于天山的烈士而修建的独库公路烈士纪念碑，当年筑路老兵的营房成为旅游景点，供人们瞻仰和参观。“路是躺下的碑，碑是站立的路”，为了报答班长的救命之恩，老兵陈俊贵举家西迁，从东北老家来到天山脚下，为战友义务守墓20年，这是现在很多年轻人无法体会到的战友情。
横穿塔克拉玛干沙漠
塔克拉玛干沙漠维语意为“进去出不来的地方”，也被誉为“死亡之海”。是中国最大的沙漠，全球第二大流动沙漠，昼夜温差大，环境艰苦。在这段孤独的道路，我偶遇了一位90后骑士刘昊，他来自云南西双版纳，单人出游轮迹已遍布全疆各地。
刚进入时38摄氏度的沙漠酷暑难耐，随着愈渐深入，天气也显露出多变的天性，乌云狂风沙暴扑面而来，忽冷忽热。公路上被风吹来的细沙如水面涟漪，两侧纵深处可见许多小规模的龙卷风，每次与重型货车会车带来的乱流沙尘都让车辆失控、视野失明，所以不得不在每次会车前提前保留出充足的提前量。在这样的漫天沙暴中骑行了300公里，我俩的头盔、嘴巴、衣服灌满了沙子，不由叹服古丝绸之路上骆驼队伍的艰辛。
感受维族同胞的热情
到达和田的第一件事就是找地方冲洗车辆，维族女孩热情细致的洗车服务、维族少年热情的笑容、夜市里丰盛的特色食品、街道上众多的军警和严格的管控举措都给我留下了深刻的印象。第二天，因为路线不同，只能与90后骑士刘昊分别，拂去车上一夜落满的沙尘，离开和田经过墨玉县、皮山县（形势复杂地区），沿路大部分都在修路。中午在皮山县路旁的一家维族清真小店休息调整，和边上用餐的少数民族同胞聊天甚欢，有的买来饮料送给我，有的硬是把我的单给结了，也再次感受到他们似火的热情。
独自穿越新藏线
新藏线又称叶拉公路，这是一段高海拔、路况和环境都十分恶劣的高原公路。全线跨越16个冰大坂，涉44条冰河，全线行走于与尼泊尔、印度、克什米尔地区接壤的“世界屋脊的屋脊”上，沿途是一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，很多路段都是无人区，平均海拔4,500米以上，堪称“世界道路之冠”。
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