以摩托车行业为例，看中日制造业的差距

我们是世界第二大经济体，是世界工业门类最齐全的国家之一，我们是制造业大国，去年我国的摩托车年出口量1000多万辆，出口量全球第一，我们有豪爵、宗申、隆鑫、钱江、春风等摩托车制造大厂。就算是摩托车行业以外，也有太多的报导让我们误以为制造业已是中国的绝对优势。其实，我们必须清醒的认识到，我们只是制造业大国，离制造业强国还需要几代人的努力看能赶得上么！

我们只要从制造企业的平均寿命、研发投入、高端产品占比以及从业人员的实际状况来进行对比，你就知道我们与日本的差距，只有正视差距，我们的制造业才有希望。

日本是拥有百年企业最多的国家，日本以拥有25321家百年企业名列世界第一，美国和德国分列二三名。日本企业的平均寿命是52岁，美国为24岁，而我国仅为3岁。我国的企业一般急功近利，不专注自己的主业，想捞快钱的企业比比皆是。所以，我国的企业可能发展快，但倒下的速度也很快。

在技术研发方面，日本有三个指标名列世界第一：

一是研发经费占GDP的比例列世界第一；

二是由企业主导的研发经费占总研发经费的比例世界第一；

三是日本核心科技专利占世界80%以上，名列世界第一。

当然，我们国家的这三项指标上升也很快，但与人家的差距还是很大的，其他行业我不知道，以摩托车行业为例， 2011年我让一家摩托车企业带我去参观他们的研发中心，结果我在研发中心看到是研发人员在给两辆摩托车打三维座标，一辆是泰本田的CBR150R，一辆是当时的新本DIO，可见当时摩托车行业的基本是抄袭，谈不上研发。虽然摩托车行业现在赤裸裸的抄袭这方面好多了，但有一点值得注意的是，摩托车行业的研发竟然是以市场化为主，而不是企业自己研发的，虽然这也算竞争力，但算不上核心竞争力，毕竟不是你自己的。  

所以，想赶超日本光靠仿制不行，靠房地产、金融就更不行，需要国家顶层设计以及踏踏实实愿意一门心思沉下去的企业，需要整个社会不再那么拜金和浮躁。

三是高端制造业所占的比例，不管是芯片、机床、光学透镜，以及各种材料，甚至是一颗螺丝，人家都有卡我们脖子的底气，“高铁”是中国高端制造业的代表。但可能很少有人知道，中国高铁离不开日本螺丝钉这一个事实。日本Hardlock公司制造的“永不松动的螺丝钉”，被广泛用在中国高铁上。更可气的是，Hardlock公司在发明了这种螺丝钉后，毫不犹豫把图纸和制作工艺公开出来。Hardlock公司难道不清楚我们的逆向开发能力是最强的吗？可人家相信，就算告诉你们怎么造，你也造不出来。一个M6螺杆中国国家标准允许有0.18毫米以内的制造公差，可日本企业基本能将公差控制在0.06毫米以内。也就是说，在最常用的工业品领域，人家也控制着高端，更别提汽车摩托车了，看近两年，不管是中大排摩托车还是125摩托车，日本企业牢牢的控制着高端话语权，中国的合资企业只不过是代工厂而已。

最后以从业人员的实际状况来进行对比，我们受中国传统精英式文化教育的影响，高端一点的人才都出国了，国内的年轻人个个想当老板，鼓励全民创业，在一个企业内做出一点成绩就感到屈才，不跳槽反而认为是死脑筋。而日本大多数企业的规则和薪资待遇是优待老员工的，为公司工作越久，在工资和福利上都有所体现。同时忠心是日本道德中最重要的组成部分，强调的是个人的安分守己，不轻易放弃。因此很多公司的职员是不会轻易跳槽或是离职的。想想前段时期浙江XX企业到重庆挖人，而重庆XX企业誓言不被挖的现象，这在日本是几乎不可能出现的现象。这一点也能体现在制造业的效率上，岗位上有长期稳定、训练有素的员工，生产效率自然不会低。虽然在制造业增加值方面，中国领先美日德不是一点半点。即便去掉其中1/4的外资，也还是能压日本一筹。可我们是人海战术和低端制造业成就的。在人均制造业增加值上，我们只有日本的1/5，美国的1/4，中国制造业的效率只相当于美国的19.8%和日本的21.3%。

说了这么多，并不是要长他人威风，灭自己锐气，而是希望国家职能部门营造出公平公正的发展环境，解除地方政府一刀切的禁限摩，摩托车制造企业也要戒急用忍，潜心研究，打造好自己核心竞争力，最后希望年轻人积极的投身于摩托车行业，要相信，任何行业都有发展空间，这样的话，中国摩托车制造业才有希望。