近日，由海外著名摩托改装师Krugger操刀的SR400，植入机械增压器，改装后模仿了1970年代雅马哈TZ系列赛车的风格。
动力的调校，则请来了Bernard Ansiau——motoGP的著名机械师也是罗西的机械师来调较SR400。
小巧的Aisin 300机械增压器由皮带驱动，这款增压器也被斯巴鲁应用在日规的部分小排量汽车上，进气歧管为手工打造。
性能和环保一定是矛盾的一对，原车电喷系统被换成了S&S Cyclesd的48毫米口径化油器，既可以配合K&N的冬菇头使用，也可以全裸出击可以想象，进气声浪会相当震撼，排气当然更甚——单根的全段直通喉。
原厂油箱被敲打得更窄而修长，车架的焊点重新打磨，转向头部位做了特殊加强。此外，副车架的角度也做了修改，为了获得一个更翘的屁股。
这个翘臀里安置了电气系统，正好用一个单座盖子完美覆盖。
前叉抛光处理，并被降低，凸显了“咖啡”的主题。后减震器也相应换成了Fox的产品。邓禄普K81S轮胎的花纹，是仿当年曼岛TT首次突破160公里时速的赛车轮胎。尽管外观保留了1969年的设计，但配方却是全新的。
德国Motogadget的液晶仪表。
车把也是定制产品，配合抛光的上联板和CNC的金属控制总成，骚气十足。液压离合器和前制动则来自大名鼎鼎的Beringer，Krugger自己机加工偷轻了后制动鼓。后链轮和全车的螺丝防松处理很像禧玛诺的手法。
其实还有很多隐藏的细节让人叹为观止。比如浅蓝色的拉花，近看其实是有很多著名motoGP车手的名字在里面的。总之，这无疑是一辆“青出于蓝而胜于蓝”的超级“咖啡车”。
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