三阳野狼125变身TT Racer

摩托车相当于玩具的成分有多高？如果不是为了代步，就不需要顾及实用与便利性，那么就可以完全依自己的想法打造出只为乐趣的玩具。由Firstrider Custom工作室在今年台湾RIDE FREE 14展出的这部作品，就是平常不容易上路，不具备任何实用性也无法让你骑远，不过一旦来到适合的场地，跨上车发动引擎后，就会让你一心只想油门全开追求极限！

这部车是由Firstrider Custom工作室主理人所拥有，因此一开始要改装时，就决定要以自己想要的方向来执行。也因为没有日常使用上的考量与需求，一切单纯只是为了好玩，所以整部车的改装概念都是以车主最憧憬的“60年代老赛车”为目标！

这部车是以野狼为素体，在外型部份还刻意配上Honda RC113的整流罩。这是因为RC113在60年代就是为Honda征战50cc GP赛事而打造，因此它的身形和引擎在尺寸上都和野狼非常接近。油箱和尾壳都是由Firstrider Custom以手工打造，瘦窄而狭长的油箱，完全就是因应于低趴骑姿而来。为了在保有古典轮廓的同时再多一分独特性，尾壳上还刻意加入了纵向脊线，运用LED光源的尾灯则是藏在最末端的白色灯罩内。

除了外型之外，这部车在引擎部份也完全没有妥协。为了彻底提升出力性能，Firstrider Custom先是为这台125cc的野狼引擎换上223cc汽缸套件，再移植上一个具有双排气道，而且连燃烧室都做了研磨的神秘缸头，这也就是这部车的排气管之所以是左右双出的原因。

除了缸头之外，曲轴其实也经过了加工，主要目的就是改变连杆的大头位置，借此拉长行程让排气量再进一步扩大。根据Firstrider Custom表示，引擎现阶段已经有接近250cc的排气量，因此化油器也特别配上了大口径的Keihin PWK 36，而且Firstrider Custom还特别为进气岐管转了一个90度弯，也就是让PWK配上喇叭嘴后是露出于整流罩外！

车架当然也做了不少修改，其中工程最浩大的就是颈部，这因为车体大幅降低，尤其是从油箱上缘到尾壳的线条都下降不少，所以侧面看来反而让联板有了升高的错觉。为了解决这个问题，Firstrider Custom便从车架颈部下手，也就是改变颈部位置让联板跟着降低。另外，这部车的前轮鼓刹也非常特别，选用鼓刹当然是基于整体古典风格的考量，但是为了解决鼓刹致命的散热问题，Firstrider Custom特别在左侧增设一个进气口。前后轮则是采用18寸配置，而且刻意选择窄幅钢丝圈，以契合整体纤细的身形。

至于这样一部野狼究竟实力如何？Firstrider Custom表示结果相当满意，甚至还将它在赛道上做了一趟测试，发动机每档都可轻松上万转，不愧于战斗力满分的老赛车外型。