改装成化油器的哈雷XL883L

喜爱Bobber风格的哈雷玩家，都会希望爱车有更低矮的身形，但是这对于Sportster来说却非常难以达成，因为就算通过悬挂降低车高，受限于车架的先天设计，Sportster的座高就是比起Dyna或Softail要高。要想解决这个问题，最好的办法就是切掉原本的副车架再重新打造！

这部车是台湾Bike Working Shop在今年完成的最新作品，这部车耗费了很长时间改装，但是成果相当令人惊艳，因为这部车已经完整跳脱了Sportster的轮廓，还有了更低矮的身形与更浓的老味，而这两项也正是车主在委由Bike Working Shop改装时最想要呈现的元素！

这部车是以XL883L为素体，车主从一开始就希望让外观彻底变貌，而且还想要有一支弹簧前叉来提升老味。但是当前叉、油箱、座垫和后挡泥板陆续定案后，怎麽看就是觉得座高还不够低，所以在经过与Bike Working Shop讨论后便决定切掉整个副车架，再重新制作出从颈部开始就从上管笔直延伸到后挡泥板的全新副车架。

从侧面可以清楚看出副车架已经和原厂有明显不同，而且在副车架重新制作后，原本位在座垫底下的机油筒也有了新的模样，而且电瓶也被下移到摇臂底下。这部车的后避震也经过280mm，后挡泥板更紧贴后轮，这是因为后挡泥板已经改成与摇臂连动的装设方式，也就是将前端固定在摇臂上，再利用Sissy Bar当作后端锁点。

极具老味的车头是由复刻的74 Springer、超薄头灯、Fork把手和冠座构成，前轮刹车依旧维持单碟配置，但是卡钳已经改由对向双活塞的Brembo取代。这部车的前后轮都是采用16寸设定，这也让整体有了更古典的样貌，甚至让人联想起同样搭载Sportster Evolution引擎的Zero Engineering Type 2。

引擎依旧维持原本XL883L的设定，但是供油系统已经从电子喷射变更成CV化油器，因此在怠速状态下也多了让许多哈雷玩家垂涎的正统三拍马蹄声，同时也让车上的线组变得精简许多。排气管是由Bike Working Shop手工制作，口径粗、长度短，声音当然也不属于低调路线。

这部车还有另外一个非常吸睛的特色，那就是在油箱两侧画风非常写实的两支羊角，却也巧妙形成了一个醒目的焦点。