回顾MotoGP历史，2002年可视为是相当重要的一年。 这年环保法规升级的情况之下，让不少市售的二冲程机车都纷纷被淘汰，而MotoGP赛事规章则是2001赛季之后才正式的限制车辆的排放，也使得各家车厂必须要抛弃从1980年代中期

2018年川崎在入门级仿赛领域受到雅马哈R3争夺市场和排放新规的压力，终于决定不再以忍者300对抗，派出一名新“忍者”挽回局面。这便是国内目前比较热门的仿赛车型Ninja 400.今天我们来简单聊一聊，忍者400是怎么以“微弱

作为 1989 - 1991 CB-1 的后继车型，搭载直列四气缸发动机的近代版 CB400 Super Four “ 超级四 ”（以下简称 CB400SF）在 1992 年三月底首次发布，工厂编号为 NC31，搭载一副与 CB-1 和 1989 CBR400RR（NC23）、1990 CBR40

       四月 28 日的时候，Honda 向日本本土市场发布了部分车型因为新排放法规的生效而暂停接收订单，以及多个车型的停产公告。       日本的最新排放法规，是 “ 令和二年排放规则 ”（注：令和二年，对应的西历时间是 20

       三月中的时候，Honda 向日本和欧洲市场发布了全新的 ST125 Dax。随后，该车也向东南亚市场发布。       新的 ST125 Dax 与 Grom（此前名为 MSX125）、Monkey 125 共享了一副风冷四冲程单气缸、SOHC 两气阀的发动机

众所周知，巡航车经典的动力装置是纵置V2发动机，同时也有并列双缸、横置V2乃至V4发动机，但是采用并列四缸发动机的则极其罕见。当然，罕见不意味着没有，事实上，上个世纪末到这个世纪初，本田就干过这事，推出了采用并列四

       Honda CRF150R 属于一款 Off-Road 非公共道路使用（不可上牌）的市售型越野赛车，是厂方目前在 CRF 系列中、R 规格（注：CRF 系列中，F 规格是最初级的车型）里面的入门级车型。在广义的角度去看，这类车型更多的是属

       有别于现在 “ 面向全球市场 ” 销售的车型，日本制造商在上世纪九十年代、日本本土市场高峰时期推出了 250、400 级别车型，都有一个很重要的特点：座高、骑行姿势对四肢的伸展，在设计上都针对日本本土市场，对亚

       Honda CRF150R 属于一款 Off-Road 非公共道路使用（不可上牌）的市售型越野赛车，是厂方目前在 CRF 系列中、R 规格（注：CRF 系列中，F 规格是最初级的车型）里面的入门级车型。       对于中国的制造商来说，费尽心机

大家都应该知道，目前拥有整流罩的跑车车型中，车头灯的造型几乎都是左右两边的“双眼”式设计，今天就跟大家来简单了解一下，这个作为整车颜值重要的组成部分为什么会采用这个设计。2020 CBR600RR其实最早推出的摩托车型

五羊-本田大公主的身世1993年底，一个令世人瞩目的国际摩托车博览会正在广州举办，几乎全世界所有的知名摩托厂家都在博览会上抛出自己的拳头产品，各显实力。其中本田公司展览陈列的是一部前所未见的新型车——Silky125

       对于有点年纪的中国车友来说，Honda 第一代的 CA250T Rebel 和 Yamaha 的 XV250 Virago 几乎就是太子车的代名词，两个车型的一些版本，均曾以不同的方式、渠道进入中国市场，其中以 Yamaha XV125/XV250 的数量较大

       俗语说 “ 商场如战场 ”，日常的各行各业里、竞争几乎是无处不在的，小至路边的摊贩、大至国家级。而摩托车行业的斗争也从未停止过，那些报道里常说的中国企业之间内斗、外斗，实际上、海外企业之间的斗争也不遑

分享一款原版原漆的1986 年本田 NS400R。经典V3发动机2冲程水冷，仿赛的巅峰之作。

这是一台即将拍卖的1998年本田Dream 50，更是一台极具收藏价值的摩托车，而它数十年来都存放在包装箱内未曾开箱。本田Dream 50是一款49cc的四冲程单缸摩托车，仅在1997年和1998年这两年内生产销售，外观造型继承自本田19

分享一款铃木的经典小排量RG50，采用单缸2冲程水冷50CC发动机，别看排量小，但是也能轻松过百的哦。这小车目前国内外价格都不低，图片上这款目前在美国拍卖还没结束已经超过4千美元。