如果没有报废政策，有多少人想玩老车？这台1967年的Triumph T120太迷人了！

（文章转自 freebikermagazine）

以1967年Triumph T120打造，向60年代Desert Sled致敬！在上个世纪50年代末期，美国出现了一群挑战加州南部严峻沙漠的骑士，其中也包含了著名的影星Steve McQueen，而当时这群骑士为爱车所做的越野化改造，也正是“Desert Sled”这个名称的起源。由于这个时期正是英国车大举进入美国市场之际，而搭载650cc双缸引擎的Triumph，又顺势成了许多人用来征战沙漠的车款，所以到了60年代之后，Desert Sled也一度成为Triumph在美国最具代表性的改装路线！

许多人第一次听到“Desert Sled”这个名称，很可能都是因为Ducati旗下Scrambler车系中的Desert Sled版本。其实相较于Ducati，Triumph早在距今60多年前就已经在美国西岸的沙漠上，与“Desert Sled”一词擦出了经典的火花，因为早在上个世纪50年代，Desert Sled就已经发展成一种几乎专属于Triumph TR6或T120的改装形态。

其实Desert Sled在车坛上窜起的时间，比起Motocross的前身也就是Scrambler还要更早，所以当年包含BSA、Triumph和Norton在内的英国车厂，之所以会在60年代之后陆续发展出Scrambler路线的产品，很可能都是源于Desert Sled在美国西岸沙漠上战出的名号所得到的启发。

如果在网上以“Triumph Desert Sled”来搜寻，你会发现得到的结果全部都会指向同一种改装风格，这也是因为Desert Sled在当年的名气非常响亮，因此从50年代开始，在美国也陆续出现各种对应恶劣地形的改装零件，颗粒粗大的越野胎就是其中之一，另外，在老英国车和老哈雷玩家眼中被视为瑰宝的Bates座垫也是，其他还有走向车体左侧的排气管，以及拆掉前挡泥板改以“手铐”来强化前叉稳定性的做法等。而这些在当年被视为越野路线的Desert Sled改装手法，也全部都被运用到这部1967年Triumph T120之上！这部车其实曾历经过很长一段时间的修复，而且主要都集中在引擎。

虽然以现今手工改装的标准来看，这部车的改装幅度并不算大，毕竟连车架都未做任何加工，但是尽管只是把手、油箱、座垫、排气管和前后轮胎的改变，却也让这部T120从原本充满优雅英伦气息，摇身一变成为一部魄力十足且风格到位的Desert Sled。值得一提的是，这部车还极力用上许多昂贵的”当年老物”，而这种为老车配上老零件的玩法，也正是日本和英美许多老车玩家最重视的环节。

出自美国老牌Flanders的把手座、超难找到的Tommaselli Super Pratic B双拉线油门座，50年代英国制Smiths Chronometric时速表，以及同样是50年代物的Do-Ray头灯等，都是车主耗费极大心力从国外入手的Vintage Parts。油箱与座垫分别购自美国与日本，虽然都非老物，但是懂的人一定知道，这两样都是忠实复刻自经典的Wassell与Bates TT而来。至于排气管则是英国Ace Classics制品，而且就是以“Desert Sled”命名！