继南北车、中电投与国家核电合并事宜相继获国务院批准后，中国中铁、中国铁建的合并传闻也成为坊间热议的焦点。
昨日，坊间传言称，目前国资委确定了下一步的国企改革重点，包括中国中铁、中国铁建等央企，将在分类基础上进行大规模兼并重组，央企数量有望进一步缩减至40家。该报还引述媒体报道称，政府正在研究将中石油与中石化，中海油与中国化工分别整合成更大的石化巨头，并成为国际巨头埃克森美孚、BP、壳牌等真正的竞争者。
对此，业内人士分析：“中国中铁和中国铁建的合并消息相对靠谱些，主要是针对‘一带一路’，因为成员国里面尤其是发达国家的铁路施工企业都是巨型公司。目前高铁走出去主要涉及的高铁基建施工企业是中国中铁和中国铁建，今后投标不可能两家公司去PK，因此合并有可能。”
中国中铁是全球第三大建筑工程承包商，迄今已在境外逾55个国家和地区承建超过230个海外项目，公司也是中国唯一一家同时进入三项500强名单的基建和建筑类企业; 中国铁建也是中国最大的海外工程承包商之一。
两者合并，与中国南、北车合并异曲同工，同为行业两大竞争对手，合并后可以防止恶性竞争，也可以避免腐败。中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕也曾透露，中铁和中铁建的合并计划目前未启动，但国家层面已开始研究。
不过，这两公司均澄清表示，控股股东和公司均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头的信息。然而，南北车合并之前也曾否认合并传闻，但最终成真。因此这些公司的澄清公告并没有阻止股价快速拉升。
值得玩味的是，上周五，证监会发布修订后的《第十四条、第四十四条的适用意见——证券期货法律适用意见第12号》，扩大募集配套资金比例和明确募集配套资金的用途。最大亮点是将募集配套资金比例从不超过拟购买资产交易价格的25%扩大至100%，一并由并购重组审核委员会予以审核。这提升了市场对重组的预期。
虽然专家曾指出，两桶油之间更可能是相互之间仓储、管道等资源的重新分配，而非单纯的合并。但昨日晚间，中石油和中石化均发布公告称，公司控股股东和公司均未得到来自于任何政府部门有关重组整合传闻的书面或口头信息。公司目前无任何应披露而未披露的信息。
看来，两桶油合并为时尚早。
兴业证券分析师认为，目前市场不断有各大央企整合传言，包括造船业的中船重工和中船集团，钢铁行业的宝钢和武钢合并等; 尽管当事方都公开澄清传言，但南北车案例在前，同时政府也在大力推进过剩产能整合做强，走出国门，因此市场对相关主题概念股偏好。
安信证券分析师王书伟也表示，随着广船国际资产重组方案落定，中船工业集团资产整合较大可能以“先南后北，多个平台、属地化整合”原则，即将中船黄埔文冲注入广船国际，将江南造船(集团)、沪东中华、上海船厂等资产注入中国船舶，进一步的合并重组可能尚待时日。
除了两油、两船之外，在国企改革大背景下，四大航运央企(中国远洋、中海集运、中外运长航集团、招商局集团)也存在互相整合的可能。同样，相关公司4月17日晚间均发布了澄清公告，但股价仍直线上涨。
“现在行情是改革牛，央企兼并重组存在想象空间。很多投资者宁愿追涨也不肯错过，重组成功与否似乎并不重要，很多人可能等不到终点就被洗牌出局。”一位资深市场人士表示。
实际上，在中国国企改革专家、中国企业改革与发展研究会副会长李锦看来，国务院国资委成立12年来，从没有一个时间，央企合并的传言如此多过，并引发全民关注。“央企合并概念”插上想象的翅膀，在股市屡屡引起波澜。
“国资委有关部门站出来，说要重组多少家没有经过核实，估计是因为消息说的很具体，说是国资委有文件，说道多少家，这样的定义不准确，目前没有这样的文件或者计划。造成了消息的虚假，容易对资本市场形成干扰。所以澄清这个消息对于资本市场的稳健和健康发展是有意义的。”
李锦认为，在南北车合并后，关于央企强强联合的传言甚嚣尘上：中国中铁与中国铁建、中船工业与中船重工、中国电信与中国联通等等，惹得各大央企赶紧发布澄清公告否认传闻。甚至连中石化、中石油这样合并几率很小的消息也出来了。
“大家传闻很多，传闻一个共同的特点就是同行业合并同类项，重组的一个重要条件或者基础，究竟是否重组不是那么简单，为什么重组，重组的因素是什么，一个是国家战略考虑，还有企业自身发展的考虑，因为国有企业是国家财产，全民财产，对国家的影响，一个是增强国家的国际竞争力，国家改革的红利，最重要还是国家安全，保值增值，根据这个需要多方面需要来考虑。”
原国资委企业改革局副局长周放生在接受媒体采访时也说，央企兼并重组不算新闻。“国资委在成立之初就提出了将当时的196家央企合并为80到100家，并在其中培育30至50家具有国际竞争力的大企业集团，所以这是很早就提出的目标，并不是这次传闻新提出来的。”
李锦说，央企重组是潮流和趋势，一带一路战略的提出，装备走出去战略也助推了改革，但这是长期过程，国企改革的诸多重要文件还没有出台，说合并高潮到来为时尚早。
“很多的是在装备制造业或者交通运输业，适应一带一路的需要，如果说国企大的改革高潮到来，那还不到时候。因为随着国企改革深化，中央关于深化改革的文件还没有出台，国企分类的文件或者调整的文件还没有出台，这样的话，实施起来缺乏政策依据，应该说重组高潮出现，应该在大的重要文件尤其是分类改革或者结构重组文件出台之后才可能到来。所以说央企重组高潮到来还为时尚早，目前还在酝酿准备阶段。”
然而，尽管相关央企频频否认，但在资本市场上，资金大肆追逐下一个“中国神车”，将“央企整合”概念推上A股炒作风暴口。上述有整合预期的个股中，近一个月时间，已有多只个股涨幅翻倍。
有机构指出，5月又临近政治局会议窗口，诸如国企改革、能源改革、区域经济及自贸等，其中尚未暴涨而利好未完全兑现的个股，将大概率成为新的轮动热点。而政策发力的方向，往往是主力下一步狙击的目标所在。
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