印第安三款大尺寸Bagger，售价317900元起(3)

公路大师（INDIAN®ROADMASTER®） 售价433900元-453900元    

作为印第安系列的旗舰车型，公路**售价也是最高，可以理解为首领经典的升级车型。   在前夸张的大型车头风挡之下，车尾加上同样夸张的大型多功能尾箱，包裹性十足。长行程的减震系统，大尺寸的碟刹盘配备ABS系统，全车采用LED灯具（包括行李箱以及行李箱内部照明灯，和印第安人头像翼子板照明灯）。

此外，夸张的挡风板下面同样配备了印第安专属的7英寸的全彩TFT多功能娱乐套件Ride Command® 系统，以及音质更高的200瓦优质音响系统，车手与乘客独立加热座椅以及按键式电动可调节挡风玻璃等现代感十足的配置。  

动力上，与首领经典一样搭载印第安系列最高规格的Thunder Stroke® 111V 型双缸发动机，最大排气量达到1811cc，采用印第安闭环燃油喷射，在2900转速之下就能够产生150牛米扭矩。                

  40多万的重机，开在大街上的感觉到底是怎么样的呢？      

中国未来会成为印第安第二大的销售地区？    

印第安这个历史悠久的美国重机品牌，在2011年初被北极星集团收购之后，逐渐找到了昔日的状态，尤其近几年储备了新车型以及搭载了Thunder Stroke 1811CCV-twin等旗舰引擎之后，印第安焕发了第二春。  

据相关资料显示，随着Bagger车型系列的阵容扩大以及中端车型的补充，印第安2016年的零售额同比增长了25%，而在2017年印第安一季度增长均超过预期的17%，第二季度增长接近2成。在今年的一季度，在哈雷录得全球7.2%的下滑数据时，印第安品牌获得了北美以外市场42%的增长。    

在放弃培育将近19年的胜利品牌后，北极星集团近两年的销售业绩受到了一定的影响，但是得益于印第安品牌的销量持续增长，对关闭胜利业务后的北极星集团营销支持颇大。  

虽然哈雷近年在销售大本营北美市场的业绩低迷，但是其存量基数仍然比印第安要大，而且面对相对疲软的北美市场，印第安的做法或许将战线扩大到国际市场。  

上月，北极星工业集团高层在国内参加新车发布活动的时候表示，中国未来将成为印第安第二大的销售地区。  

据相关机构统计，2017年对中国的进口摩托车市场是稳固增长的一年，2017年国内共销售进口摩托车超过16000辆，比2016年增长了700多辆。800cc排量以上的车型几乎占总销量的三分一，宝马、哈雷、杜卡迪则占其车型的一半以上，虽然量仍然很少，但是也说明国内车迷对进口大排量车型需求比较明显。  

进驻国内将近3年的印第安的销量仍然比较少，但是结合上述因素或许可以嗅到，未来印第安在国内的布局将会更加迅速，你要知道，国内的重机文化目前仍处于萌芽状态。