经过RSZ的成功推出，飞鹰继续乘胜追击，展开另一个“飞鹰计划”——第三代劲战CYGNUS的推出。飞鹰在推出三代劲战CYGNUS的时间一再延迟。为何？既然身为国内摩托车厂的一线品牌，飞鹰车厂对此计划十分谨慎，尽可能将新车的每一个细节加以完美才展示于车迷面前，但出来的效果却让人非常满意。
和第二代劲战的对比，第三代除了拥有更前卫的车身线条，经过重新设计的车头灯光组合，和菱角味道甚浓的车尾灯有焕然一新的感觉，没有上一代那种“笨重”感。新劲战采用的配置更加豪华，如前置油箱、后轮双减震和四气门发动机的全面升级，让它更加适合时下年轻车主的口味，更能将“劲战”味道释放出来。
劲战深藏一玩乐的“心”
飞鹰劲战CYGNUS125，是2014年飞鹰摩托推出重磅车型，它的诞生代表着国内踏板车系的革新与未来发展方向。在国内踏板车发展历程上，由于技术与成本问题，两气门发动机一直统领整个踏板车领域几十年，高性能的四气门发动机多年来玩家们一直渴望但迟迟未能推出。
回顾飞鹰历代经典踏板车型均流着台湾山叶血统，车迷心中的经典车有风光、花嫁、车玩、RSZ等等，新车型飞鹰劲战CYGNUS也不例外，它的运动“心脏”给予与以往飞鹰名车不一样的级别，它升级潜力更大而且玩味更重。
劲战的心脏是飞鹰新研发的高性能四气门风冷发动机（FY-YMT），于高转状态下比两气门更优胜，原因是它能增加进气与排气的容积从而提升动力，对于一部以性能取悦的车型来说这点尤其重要。
12寸轮毂的诱惑
在劲战的设计意念里，配置12寸轮毂会比以往的10寸车型离地高，但不代表只是使劲战通过性更好这么简单，在亚洲踏板比赛里劲战几乎成为车队指定的选择，除了它拥有很大空间的升级潜力之外。更重要的是它与生俱来的12寸轮毂，12寸轮毂在赛道能给予更好的倾角去进弯，这点是10寸难于做到的，更加形成了劲战与其它代步车型的分界线。
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