5月30日订的车，生产周期半个月左右，上牌又花了一个月的样子，昨天终于在上海服务站拿到了新车。
虽然之前专门到重庆去看过车，再次看到实车的时候还是被庞大的外形震撼了...拿到车后直接更换了NGK的缸线和CR8EIX的火花塞，更换原车把手为电热把手，加装一个点烟器口，加装淘宝上买的摩托车用GPS（需要走线，取电不需要占用点烟器口），加装防风大护手，更换了胶体电瓶，更换了油封链条（拆下来的链条作为备用），加装一对滴答的41升箱子。
由于之前去重庆没有试车，昨天是第一次骑这个车，骑之前其实很是担心，但是嘉陵600的操作灵活性超乎寻常的好，从之前自己学车骑的CQR250过渡到这个车子几乎毫无压力，转弯的灵活性甚至感觉比之前的车还要好。
从动力方面来说，由于CQR用的是加大尺寸越野大后飞，开起来也是非常生猛（但是急速不到100）所以开嘉陵600的动力相对并没有想象的充沛，不过每个档对应的可用行程更长。CQR一档只能启动用，力量大但是速度几乎不动，而且一松油门车几乎马上强行减速停下。嘉陵600的一档在城里有时很有用处，稳住一档后有一定的前进速度，松油门后也不会立刻强减速停下。
关于变档方面，由于自己的CQR用的是嘉陵223的发动机，变档感觉几乎一样，说实话之前很是期待觉得贵这么多的车变档时是否应该有好很多的感觉？结果没有...空挡依然不是很好找，脚的力道要掌握得很好才行。
很多人诟病的灯光方面由于自己骑行的国道相对灯光比较充足，感觉嘉陵600的灯还是够用的，不过在没灯的夜晚不好说。
由于车还在磨合期，骑行速度保持80以下，基本上是4000转换挡，5档80码的时候车相对比较安静...不过静态怠速情况下发动机比较响，很像大家说的拖拉机，这个声音还需要适应...
体会暂时就这么多，其它的不太想得起来了...
由于自己本身是个摩托新手，又是拿到的新车，所以有些问题想请教下大家，希望各位知道的朋友3.帮忙解答一下：
1.根据BG4DNG大师在网上发的帖，推荐更换热值为8的火花塞，但是取下的火花塞为Denso U22ESR-NB，查了一下在淘宝上只发现了U22ESR-N型号的火花塞，对应的热值为7，那么NB是否为热值8的火花塞？还是NB也是热值7的？对嘉陵600来说哪个热值的火花塞更好？
2.关于转速和换挡的对应，由于之前的CQR没有转速表，换挡都是听发动机声音然后凭感觉换的档，嘉陵600是否有建议的到多少转速进行换挡？是否有每个档位对应的速度区间？
3.随车的工具看上去很简单，如果需要拆卸前后轮等需要另外的工具，一般大家除了随车工具还会准备哪些工具？能够提供一下前后轮拆卸需要的工具和对应工具尺寸？
最后，在整个选车，上牌，改装和骑行回家过程中，战友提供了很多中肯的建议和热情的帮助，范师傅热情耐心的按照我的要求改装了车，从上海出城回无锡时，上海侉子车友阿戈龙和另外两位朋友热心的帮我带到了312国道，在此一并表示感谢！
希望以后大家多多交流，更希望车能够经得起时间和路途的考验！
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