科技，德式的感觉
由于中西诸多因素的差异，消费者的喜好大相径庭，很多制造商在针对不同市场时往往会作一些“本土化”的改变，以讨好当地消费者的口味，由此出现“出口”和“国内”两种版本。LX150-70C赛道运动版则属于典型的出口转内销，这就不难理解他何以洋气十足，带着浓浓的德式风情。
作为德国顶级摩托车品牌宝马在中国最重要的战略合作伙伴，隆鑫近三年的产品风格变化越来越明显，与飞驰在中国大江南北的日系开始有所区隔，这不得不说得益于两者的深度合作关系。我们可以从LX150-70C漂亮的发动机窥测一二。发动机边盖的八星齿造型大方且颇具机械的厚重之感，与隆鑫为宝马制造的650CC发动机极为神似。当然，更令人欣喜的则在于内部的动力性能取得了新的突破，这款德系发动机应用了气道优化、等距爆燃和宽频传动等三项新技术，从进出气环节到动力输出环节，一直强调动力的最大限度获取。通过气道的斜置式设计，在燃烧室内形成漩涡状气流，同时改变燃烧室形状，使燃烧室的椭球面与火花塞的距离缩短并相等，瞬间获得爆炸般的燃烧效果。动力突出其来、大气磅礴，随时作好了脱缰狂奔的准备，轰鸣带来空气粒子轻微的颤抖，充斥着无穷的力量。这种快速而直接的感觉属于典型的德式风格，既不同于美系的狂嚣暴躁，也不同于日系的绵柔顺滑。
安全，德式的厚重
德系产品在安全方面的追求是勿庸置疑的，对生命的尊重和对生活的品质，成为德系产品的深刻烙印。
一如既往地，德系产品带给人的安全感是厚重、踏实，衍生入心的信赖。LX150-70C继承了这一点。与市面同级选手相比，在行驶稳定性方面，它选用了加粗车架钢管，管径增粗8mm，管壁厚度增加0.5mm，从而使得它获得了重10KG的优秀自重，再辅以加强块，兼顾极优的平衡效果，高速行驶时，不飘不抖，能明显感受到整体重心向前、向下，保持平稳；后平叉采用创新的方管设计，利用矩形原理强化行驶中车身与前后轮一致性的精度，克服车辆行驶的细微横向摆动。在制动性方面，LX150-70C则花了不少的心思，开槽式分水防滑品质真空轮胎，具有不错的抓地力，湿地优势更加明显；双泵碟刹，前轮同时配备240mm超大的赛车旋风式花碟，漂亮美观，与运动版相得益彰，同时兼具防泥水设计，灵敏制动。其它细节方面，设计也较为贴心，如航空仪表板的哑光防眩目设计、后视镜加粗边杆的防振动设计、一体式锁的设计等等。
舒适，乐享的驾趣
宝马作为德系的代表品牌，也自然主导了德系产品的消费潮流，“驾乘的乐趣”随着它驰骋的车轮响誉全球。传承德系基因的LX150-70C能否也有上佳的表现呢？
从配置上看，LX150-70C无疑是很好的性价比之选。舒适型阀片式减震，结构精密复杂，有效克服普通减震的回位失力现象，达到船行般的舒适效果；手把平衡锤采用齿槽设计减小振动，平衡效果优，可获取更佳的操控性能；排气管声音醇厚，内灌高温防锈漆，与车体紧密安装，通过性强；立车手把配合省力中心站架，可以轻松驻车；助力离合器轻易分离，轻松驾驭，长时间行驶手不发酸；后座防滑皮面，阶梯设计，温馨呵护乘坐者的乘骑享受；可调气压式气囊后减震，通过对空气的柔性压缩带来后座舒适的驾乘感受；赛车级消音器，声音浑厚有力，向往运动速度的激情随之咆哮。
一款车是否舒适不是简单的配置加减游戏，LX150-70C深谙此道。与同级相比，隆鑫近年吸收并转化德系基因较为成功，摒弃了过度强调动力的做法，更看重兼优的平衡，这使的LX150-70C的舒适性能取得了新的突破，相信不会令大家失望。
耐用，优省的选择
在德国，德系摩托车是发烧友的奢侈玩物，因此追求性能上的巅峰造极。而在中国，摩托车与日常生活结合得更加紧密，耐用就成为一个重要的诉求，为此，LX150-70C在性能之外又贴心地多了一些设计。
发动机内部采用了Π形摇臂，强度大、刚性好、变形小，凸轮受力更均匀，不仅降低功率损耗，更能延长寿命；低振动激励曲轴，优化后轴承受力更均匀，最大受力减少40%，降低发动机振动，延长轴承寿命；高强度曲轴箱体，采用加强型结构，最大受力状况下，曲轴箱体变形量减少30%，运行环境稳定；轻量化活塞，通过裙部、活塞环、曲轴的优化设计，使运动部件重量大大减轻，发动机运转更加平稳，耐磨不易损。
而在其它方面，LX150-70C也拥有更多人性化的表现。比如前灯及尾灯加装防震垫、转向灯采用柔性安装；油箱及车体外观采用宝马汽车级深层烤漆，流光溢彩，质感非凡；鞍座采用宝马PU革，韧性十足，具有天衣无缝的防水效果。
一袭魅惑的黑衣，线条坚硬而流畅，银灰的品位彰显，铝塑的恰当点缀，干净利落的运动后尾，LX150-70C时尚且充满了未来感，令人难以抗拒。不过，它也为德式感觉付出了一点代价，210MM的座高在为它带来无与伦比的通过性时，也让体型较小的男士感到难以驾驭，这多少令人感到有些遗憾。
LX150-70C，如同一把冷冷的刀，锋利无比，带着令人窒息的美丽“刀光”，麻痹到你的心脏停止跳动……
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