运动街车市场又将烽烟四起，那就是劲隆自由风运动版的即将参与，它的改变是对自由风原版车的认可，也因众多消费者的拥戴。“自由风”的基因在运动版上延续，新增的更多运动元素使其愈加靓丽时尚，同时也提振了这款车的个性与竞争力。
JL125-51C和JL150-51C自由风原版的设计思路是要强调它的运动风格，但考虑到县级以下的市场定位，且需兼顾用户的实用性，便配置了后货架，消声器也比较平直，没有设计下导流罩，也不刻意强调前后减震的色彩等，这些都是可以理解的，但劲隆坚守的原则是绝不以牺牲整车品质与性能为代价，因为这关乎着产品进入市场后消费者的向背。早在2010年2月上市的“自由风”就以国Ⅲ标准示人，这在当时对那些还在国Ⅲ大门外徘徊的企业是不小的挑战。事实证明，一年来，“自由风”在市场收获了不俗的业绩，颇具运动感的外观和其兼具的实用性受到用户广泛好评。
变乃世间之道，也为万物之理，随着市场变化和地方经济的发展，人们的消费观念也在发生着转变，未雨绸缪，在原型自由风的基础上打造一款风格更纯粹的运动版以填补或替换原有车型早在劲隆计划之中。自由风运动版不是和原型自由风对立的车型，而是要给市场提供更多的选择，满足那些追求个性与时尚的年轻一代的消费者。就产品个性化的问题，劲隆的产品部经理给记者打了一个生动的比喻：若满大街跑的出租汽车都是“天语”三厢车，你还愿意买它吗？因此紧接着厂家便推出了“天语”两厢，同理，在城乡结合部跑摩的的车型也笃定不会被车迷接受。
定位于县级以上市场的自由风运动版配置升级，增加了诸多运动元素，前后减震、轮毂、前碟刹盘、消声器、侧护罩、后脚踏护架等都作了改进。轮毂由五辐实心改为五辐空心，旋风式碟刹盘更利于散热，后脚踏护架由原来的铁制喷漆升格为铝合金，尾架也改为更具运动风格的造型，增加了下导流罩，金色的前后减震也更加炫丽豪华，加粗的后减震使这款运动版街车更为舒适，高跷的消声器和尾翼协调一致，为该车的运动感加分。
自由风运动版保留了原车的运动元素，如造型独特的银盾水晶大灯配合三角形导流罩，锐利前卫；航标式尾灯明亮醒目；造型美观，整体采用吸光材料，不反光、不眩目的三角形仪表盘；油箱上部线条圆润饱满，凌厉的剃型槽线条令造型更加立体动感，车身腰部紧凑，俊逸潇洒；加大的前挡泥板造型棱角分明，增设的导风槽更能有效防止雨天泥沙飞溅；全车外观件均采用航空材料，强度高，不惧碰撞。
自由风运动版的动力来自于劲隆自主研发的神力KBM新涡燃技术发动机，该动力平台依托集团与宝马顶尖发动机技术的战略合作，并结合CSBK赛车动力的实战经验，历时5年研发而成。新涡燃技术等8大变革实现了动能的全面升级，最大功率和最大扭矩分别达到7.5 kW( 8000 r/min)和10 N.m(5000r/min)，0～100 km加速仅需9.8 s，而经济油耗却低至1.6 L /100 km。
风和日暖，劲隆2011年的标志性产品JL150-51C和JL125-51C自由风运动版街车即将上市，先期投放两款色泽明亮、充满诱惑的涂装：春天绿和秋桔黄，随后将推出多种色彩，价格不会超过7000元。极高的性价比让消费者体验“加量不加价”的心动，更是对合资品牌同类车的挑战，但劲隆并无大肆宣传之意，以批量试水，收集消费者意见和市场反馈，为进一步改进打好基础，这也不失为新品投放的良策。
劲隆立志打造中国最具个性化的摩托品牌，近年来成效显著，相信充满力量和动感的自由风运动版定能担当起独当一面之大任。
分享
0
