我心狂野征途无限——轻骑战獒QM150GY-C(2)

 狂热越野“心”

　　轻骑战獒150特别搭载了全新设计的GR150赛车发动机，冷峻的外表下，蕴藏着一颗热情澎湃、动力充沛的狂热越野“心”。

　　据悉， GR150发动机承袭铃木GS发动机的优良血统，融入铃木最新六大赛车技术，可以同时满足用户对于爬坡和速度的要求，动力无可匹敌，强劲输出最大可达9.4KW/8500rpm，最大扭矩达到11.23N.m/7000rpm，真真正正突破150动力极限，载人、载货游刃有余，中高速性能优异，骑乘舒适噪音小，爬坡如履平地。

　　GR150保留了GS机所特有的三球式异形椭圆涡流燃烧室设计、挤流型进气道设计、三相18极磁电机、斜齿啮合传动等技术优点，同时，对配气系统、热力系统、变档系统、变速系统、离合系统等全面重新进行设计开发，是采用铃木赛车发动机技术打造的一款全新高端动力。

　　与目前市场上150CC排量的简单扩缸机不同，是全新设计的非扩缸原创机型，扭矩更大、动力输出更大、油耗低、震动小，同一般的150扩缸机有着本质的区别。6大独有赛车技术动力革命+ GS机优异基因升华，成就GR150澎湃动力，带领行业进入拒绝扩缸机的时代。

　　排量设计革命：赛车技术的小缸径、大活塞行程设计，更有力、不过热

　　GR150发动机汽缸活塞直径与125相同, 加长活塞行程，比一般扩缸150减少了活塞与缸壁摩擦的面积，提高了中低速扭矩和功率，降低了发动机的负荷和工作温度，特别适合山地爬坡使用。

　　动力部件革命：赛车式超轻量化设计，大动力。小振动

　　高速运动部件采用采用赛车式的超轻量化设计,重量减轻30%，在150发动机中重量最轻，大幅降低摩擦损耗，输出动力更强劲，惯性震动更小，运动更轻快。

　　配气部件革命：齿形坦克链条，噪音低。更耐久

　　GR150采用最新技术的齿形“坦克”配气链条，降低了发动机噪音，经试验测试，强度比一般发动机采用的“滚子链”提高三倍以上。

　　散热结构革命：新型赛车式大散热片结构，散热快 强度高

　　GR150气缸加大散热片、增加气缸高度，保持GS125汽缸直径不变，气缸散热片比GS125气缸散热片周圈大5mm，加强散热效果，提高了气缸的强度，同时气缸高度增加1.25mm，散热更快，强度更高。

　　动平衡革命：新型动平衡曲轴，扭矩大、更舒适

　　新型动平衡曲轴加大了曲柄半径，使发动机更能有效的输出其功率，提高中低速扭矩，同时对曲柄进行了有效的平衡设计，并且进行100%动平衡测试，减小发动机振动，运转更平稳，振动小、运转平稳。

　　点火系统革命：PEI全智能数字点火控制器，低油耗.更环保

　　GR150全新设计的PEI全智能数字式高能点火控制器，采用了微电脑集成芯片控制，并针对国三要求，全新匹配点火曲线，高、中、低全转速段一对一配比点火能量，精确控制点火时间，能根据发动机的转速和工作档位自动调节点火提前角，适应道路状况自动调整功率和扭矩输出，降低油耗，降低排放。

　　无论是专业的越野外观和装备，还是GR150动力的赛车越野心，战獒150都有足够的理由引领你实现由入门到入迷的孜孜以求。无论是踏遍青山，还是独寻黄叶，它的出色表现都能让我们我们生活空间不断延展，越玩越野，征途无限。