Triumph Scrambler 900，独特的街道越野风格让它有一票死忠支持摩友，更是许多手工车玩家争先模仿的改装范本，在2016年的米兰车展Triumph发表了新一代车型Triumph Street Scrambler，导入新的水冷引擎与电子系统，让这台英伦车款不光帅气，也变得更为节能、安全。
Street Scrambler与多数“恨天高”的越野车不同，它的座高仅790mm让多数的骑士都能轻松双脚着地，尤其在抓地力不佳，随时可能会倒车的越野路段，这份安心绝对称得上是一剂强心针。（要知道这种低坐高在越野时候的有弊端~）
进入碎石地，Street Scrambler低矮的重心紧咬路面，就算前后轮胎滑动、偏甩，它依然能回馈给骑士满满的安心。搭配上前19后17的辐条圈，面对恶劣路况的包容性极佳，虽然不能说“如履平地”，但能做到让骑乘者安稳向前已属不易。原以为street scrambler的越野只是点到为止的造型而已，但在实际体验过后才发现，Off Road虽不是它的主场，但绝对是它的加分项，若你想找一台骑的有型又富有乐趣的英伦车款，street scrambler绝对是值得考虑的好选择。
前19后17寸的辐条圈为越野的元素打下基底
经典圆灯造型，在内部也加入了倒三角形品牌LOGO设计
手把座上加入了Triumph镭射字样
编辑：Tammy
Street Scrambler与多数“恨天高”的越野车不同，它的座高仅790mm让多数的骑士都能轻松双脚着地，尤其在抓地力不佳，随时可能会倒车的越野路段，这份安心绝对称得上是一剂强心针。（要知道这种低坐高在越野时候的有弊端~）
进入碎石地，Street Scrambler低矮的重心紧咬路面，就算前后轮胎滑动、偏甩，它依然能回馈给骑士满满的安心。搭配上前19后17的辐条圈，面对恶劣路况的包容性极佳，虽然不能说“如履平地”，但能做到让骑乘者安稳向前已属不易。原以为street scrambler的越野只是点到为止的造型而已，但在实际体验过后才发现，Off Road虽不是它的主场，但绝对是它的加分项，若你想找一台骑的有型又富有乐趣的英伦车款，street scrambler绝对是值得考虑的好选择。
2017 Street Scrambler车辆介绍
2017年款的Triumph Scrambler冠上Street之名，这说明了它的身世背景，引擎采用全新的900cc并列双缸水冷设计，点火角度由先前的360°改为270°，并且还加入了滑动式离合器，除了声浪更具鼓动感，扭力上升了18%，输出也更为绵密线性。而在水冷的加持下，新引擎的燃油效率提高了36%，更重要的是前代最为人诟病的“发热”也得到大幅度缓解。
全新的900c.c.并列双缸水式设计，并且还加入了滑动式离合器
而电控方面，Street Scrambler虽然保持着经典的外型，但“内涵”却能跟上时代步伐。导入了Ride By Wire电子油门技术、Traction Control循迹防滑以及防抱死ABS，甚至还加入了晶片防盗钥匙，让这绝美的车款除了经典，也能骑得安心又安全。顺带一提因为是Scrambler车型的缘故，TC与ABS都是可以手动关闭的，如果你对自己的技术有信心，想来个帅气的滑胎Street Scrambler绝对能满足你的需求。
Ride By Wire电子油门技术、TC循迹以及ABS和晶片防盗钥匙
外观方面Street Scrambler并没有太多的变更，维持一贯的经典风格。前19后17寸的辐条圈为越野的元素打下基底。整体造型虽粗犷，但做工绝对不粗糙，虽说引擎油空冷改为水冷，但无论是水管还是走线都藏得相当巧妙，就连水冷散热都低调的缩在车架的前端，极尽可能的维持Triumph引以为傲的英伦味道。
前19后17寸的辐条圈为越野的元素打下基底
无论是水管还是走线都藏得相当巧妙，维持Triumph引以为傲的英伦风格
改变终究还是存在：经典的双环表被取消，改成了与Street Twin相同的单环风格；坐垫由原先的一体式，换成了前后分阶，后座可单独拆换成置物架的设计；而排气管也从复古的双鱼雷管，改成了略带锥状的圆筒造型。总体来看在细节方面少了一些古朴，却多了一些现代的俐落感，至于喜不喜欢就要看个人喜好了。
经典圆灯造型，在内部也加入了倒三角形品牌LOGO设计
新款的后座可以移除，换上标配的货架
细节方面少了一些古朴，却多了一些现代感
车身细节
手把座上加入了Triumph镭射字样
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