位于地中海，地图上逞靴状的意大利，除了最为大众认识是她的造鞋业外，蕃茄肉酱意粉亦是着名地道美食，汽车业自然少不了法拉利与林宝坚尼等知名版跑车，而我们最关心的当然是多个着名的电单车品牌。可是，大伙儿长期忽略了另一名牌 - MOTO MORINI，拥有研制、生产电单车技术已历80载，基地设于意大利其中一个着名发达城市 - Bologha波隆那。100% Made in Italy纯意大利制造是此家电单车厂长久的坚持，除了不希望技术外泄，照顾本地工人生，更存在质量的保证。如此坚持，其带来的负面影响自然是成本上涨，厂方当然认为是值得才有今天的坚持，且细看今天向大家介绍她的SCRAMBLER 1200吧﹗
SCRAMBLER潮流
SCRAMBLER风始于1910年，比Cafe Racer更源远流长，近年报道的继英国Triumph 865c.c.并列2汽缸 Scrambler、意大利Ducati 399c.c与803c.c.同是V2引擎的 Scrambler后。本回正是Moto Morini Scrambler 1200，沿用意大利主流设计 - V2引擎，有Scrambler爬行者与冲峰陷阵之意。爬行指可以走出城市以外的旷野，而后者指持有相当的马力与速度，此型车子共通点莫过于采用野菠轮胎配钢线轮圈与高置式死气喉，即带有非一般的街车与越野车味于一身的混合体。这里说的越野，当然并非指可以飞跃高台的性质，试问乾重约200kg的车子，要求她作出如此动作，未免太过份﹗
今天的Scrambler属于厂方的第2代产品，1187c.c.水冷式4冲程V2 DOHC引擎，高拉力钢管编织型悬吊式车架，引擎亦充当车架的一部份乃意大利车子流行设计。且看那台引擎外观，几近完全方形，算是相当个性化设计，电子燃油喷注系统已成为代车子的必然配置。根据当地的天气特性，以软件程式调校风/油比与精确的点火时间。107mm x 66mm大缸径与相对略短的活塞行程设计，得见此车较为注重马力的输出，配合12.2:1的高压缩比，令她挤117ps/8,500rpm与10.7kg-m/7,000rpm的扭力峰值，加上6前速波箱，可以想像她的高速巡航与爆发力量。
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