230Nm扭矩猛兽>5台超跑（R1+HP4+Panigale+RSV4+ZX-10R+GSX-R1000）！ “四分之一世纪以来，我们都在坚定不移地干这么一件事：通过摩托车的隐喻，辐射出美国反叛精神。 我们知道，反叛要敢于说不——不相信数据，很多数据是被制造出来而不是真实存在的；不要腐败；不要贫困；不要官僚习气；不要诡计；不要欺诈；不要贪婪；不要强权……我们都知道，权力容易导致腐败，绝对的权力导致绝对的腐败。 我们深知艺术，用最传神的艺术掌握精髓，注入最强大的叛逆力量！” 这是美国联合公司的宣言。宣言的最新载体，就是。。。 
叛逆大纛：2016 CONFEDERATEG2 P51 COMBAT FIGHTER 这是真正的美国力量，V2机器咆哮，叛逆之火熊熊燃烧！ G2 P51武装了空冷V型双缸，56°夹角，顶置气门机构，血统纯正的美国动力心脏。这台强大的动力装置，采用了等比例的缸径和冲程，即112mm x 112mm，排气量高达2163cc! G2 P51不仅拥有博大的胸怀，而且采用了高质量材料，曲轴箱、汽缸、气缸头等，都采用T6061航空级铝锭加工而成！由于锻造铝锭高密度、无气穴，强度极高且分布均匀，与铸铝相比更坚固、更精确、更轻巧！ 
通常来说，骑手们都倾向于认为美式OHV大双缸技术偏于落伍，不适合大功率输出。但是，G2 P51彻底颠覆这一偏见！ 这颗空冷推杆式气门发动机，最大功率超过了200马力，比“公路之王”铃木隼还要生猛，让瞧不起OHV的骑手们，惊讶得掉了下巴！扭矩就更不用说了，这个OHV发动机的强项，在G2 P51上得到进一步凸显——最大扭矩超过了230Nm，比雅马哈大魔鬼VMAX足足高出60Nm以上！ 
负责传递超猛动力的是5速齿轮箱，融入了联盟公司的冲刺赛车技术，保证曲轴与输出轴维持线性结构，无论是庞沛扭矩的输出还是突如其来的猛烈加速，都显得稳定可靠！而且，G2 P51武装上超级健硕的轮胎，后胎规格达到240mm，牢牢咬住路面！ 就像先辈们，G2 P51从上个世纪60年代的叛逆精神中汲取灵感，反英雄，反神话，反包装，质朴刚毅，浑身辐射出超强的重金属质感！ 
首先，车架显得霸气十足——这具脊柱式车架，同样采用航天级铝锭加工而成，具有极强的抗疲劳特性，足以驾驭V2蛮牛般的力气！ 其次，悬挂系统同样个性鲜明。前悬挂采用了双叉骨梁桥+完全可调减震器的结构。后部安装的是单筒减震器，没有采用常规的中央安装方式，而是移到了左侧的后摆臂上，给人耳目一新的视觉效果。 
尽管P51霸气侧漏，但是重量仍在可控范围。这是因为，G2 P51大量采用了6061-T6航天级铝锭来加工车架、前叉大梁、后摆臂、发动机汽缸、曲轴箱、气缸头等，同时前轮辋、前挡泥板、后轮辋、后挡泥板、链条护罩、底部导流罩等则采用了轻质碳纤维，整车重量227kg，这对于排气量超过2000cc的猛兽来说，仍属较轻体重。 联合公司没有听过“物美价廉”这个词。他们只计划生产61辆G2 P51：31辆是亚麻色，机修部分采用铝锭的质朴原色，售价为113900美元；30辆是黑色，机修部分采用阳极氧化工艺黑色处理，售价为119500美元，贵过了6台顶级超级跑车（雅马哈YZF-R1M+宝马HP4+杜卡迪1299Panigale S+阿普利亚RSV4RF+川崎ZX-10RSE+铃木GSX-R1000）！ 
2016 CONFEDERATE G2 P51 COMBAT FIGHTER规格参数 发动机型式：空冷，OHV气门机构，V型双缸发动机 排气量：2163cc 缸径 x 冲程：112 x 112mm 最大功率：>200马力 最大扭矩：> 230Nm 传动系统：5速 终极驱动：链条 车架：铝合金脊柱式单壳车架 悬挂系统（前）：双叉骨梁桥+减震器 悬挂系统（后）：单筒减震器 制动系统（前）：碳纤盘 制动系统（后）：碳纤盘 重量：227kg 油箱容量：14L
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