又爱又怕的752S变身902S回来了

贝纳利 752S 强势回归，如今摇身一变成为了 902S，售价为 39800 元。

外观方面，902S 延续了经典造型，不过除了将发动机扩缸为 902 之外，最明显且唯一肉眼可见的变化当属排气，在个人看来，这一改变使其颜值有所降低。不得不说，原来的排气不仅好看，而且声音动听。

902S 搭载了实际排量为 904cc 的双缸发动机，最大功率达 77kW，最大马力为 104 匹，与 752S 的 56kW 相比，动力有了显著提升。

在配置方面，整车配备全 LED 灯具、TFT 互联液晶仪表、双通道 ABS、胎压监测等。减震系统上，采用前马祖奇倒置预载可调减震，后液压阻尼中置减震；刹车系统中，前轮配备直径为 320mm 的双碟盘以及 Brembo 对向四活塞卡钳，后轮则采用直径为 260mm 的单碟盘和 Brembo 单活塞卡钳。

最后有话说，相较于 752S，902S 有诸多改进之处。其中，动力的提升最为显著，增加的动力相当明显，二者甚至不能再归为同一级别。如今的 902S 已然成为一头拥有一百匹马力的猛兽，与杜卡迪 821 相差无几。不知零百加速能否从原来的四秒多提升至三秒多。此外，重量也从 228KG 小幅减重至 220KG。值得一提的是，重要配置如 BREMBO、马祖奇等并未因降价而减配。

752S，或者说现在的 902S，外观方面并不逊色，甚至堪称经典，原创且有型，902S 很好地继承了这一优点。骑行感受总体来说充满激情，270 度曲轴发动机动力强劲，拳拳到肉，极具力量感，尽显阳刚之气，当然女孩子可能不太喜欢，有点粗鲁。752S 让人诟病的主要问题是油耗过高、车身沉重、水泵设计欠佳以及偶发熄火等小毛病。如果 902S 能对这些问题加以改进，结合其 39800 元的售价，还是非常值得推荐的。用一句话概括就是 “你买我推荐，我买我看看先”。

最后再说一句，个人对于车厂不断升级改进一个车系的做法较为赞赏。而对于推出一个车型，一代过后便直接停产，又重启另一个平台推出新车型、新名称的做法则不太认同。不知大家对此有何看法？