100匹，零百加速3.5S，无极四缸RR660S抢先看

无极近来的新车发布一直在稳步推进，而在众多厂商都纷纷亮相多缸车型后，无极最近也将自家的 四缸跑车拉到了鄂尔多斯赛道跑了两天，今天就跟大家 来进一步了解这款RR660S。

造型、空气动力学设计

无极RR660S采用了原创的造型，颜值高不高就留给大家评论了；导流罩则是充分融入空气动力学设计，基于仿真动力学分析，风阻系数0.52cd。造型突出的定风翼在120Km/h车速行驶时，下压力增加约2~3kg，高速表现更稳健。

动力、轻量化四缸机器

新车搭载了自家的KEN660水冷四缸16气门发动机，整机采用轻量化设计，据悉宽度较同级机型小10%，重量轻2-3Kg；并且运用高效冲压、低流阻进气技术，进气量高出同级7%。

RR660S的最大功率为74kW(100.6PS)/11500rpm，冲压可达76kW(103.3PS)，最大扭矩为 64 N·m/10000rpm。零百加速3.5S，最高车速235km/h。

RR660S设计有Normal、Sport两种动力模式，随着动力模式变化的，还有独特的可变阀门排气，在这两种模式下均可手动/自动调节声浪。要下赛道还可以打开仪表的娱乐模式，可记录并显示单圈计时、压弯倾角、加速度。

RR660S还设计有保护模式：行驶总里程＜1000km时，最高车速不可超过140Km/h(可通过OBD接口解除)；空档状态下，发动机转速限制在4000rpm/min以下。

辅助系统有弹射起步、单向快排；ABS、TCS、Brembo双碟四活塞辐射卡钳，制动距离为38m。

车架、骑行三角

针对性研发的渐进式悬架，该悬架通过CAE仿真软件，进行百余轮仿真分析，并由四冠赛车手“陈晓磊”对其进行专业调校，对70余项指标进行了设计与校正。

据悉，RR660S新车架的轴荷比变化小，应用OLD(载荷分布优化技术)确保动态轴荷分布51:49，当速度攀升时，前后轮轴荷比变化依旧稳定。

有一点比较好的是，RR660S的人机设计方面考虑的很全面，手把、脚踏、座高全可调；这似乎也是国产首款这么设计的车型，据悉市售版也支持。

手把全方位可调，高度可无级向下降低40mm，角度无级可调8°；主搁脚10档可调 ，前后可调30mm，高度可调25mm；坐高3档可调，780/800/830mm。

无极新款RR660S预计将会在重庆摩展正式发布，你对这款百匹四缸机器有哪些期待呢？