以为抄袭金翼？实则超越金翼？长城8缸灵魂休旅超多细节曝光！

距离北京摩展越来越近，昨天长城灵魂的首款车型也曝光了更多图片出来，整体的外观风格和本田的金翼极为类似，不少人都觉得长城的灵魂就是个笑话，抄袭本田金翼，售价还得卖十多万，为啥我不买本田金翼？

但是实则深挖以后才知道，魏老板的心思，并不仅仅是那么简单，作为国内的摩托车市场来说，禁摩、13年报废、摩托车妖魔化等等加身，实际玩乐型摩托车的销量对比汽车来说，真的就是连看一眼的欲望都没，但是魏老板我个人觉得他还是有情怀，并且有追求，“我们这一代人对摩托车是有独特情怀的，以前是‘ 生产力’，现在是 ‘ 大玩具 ’，广大爱好者希望有代表中国的摩托车，我们长城也有这个责任。”

作为摩托车来说，其实最挣钱的是路通车型，比如UY、AFR等等，这种125的踏板车，销量才是王道，才能挣着钱，比如豪爵。而长城灵魂摩托车，8缸发动机的研发费用，整个产品的投入，其他各种成本加在一起，别的不敢说，想挣钱？别扯淡了，少亏电都是了不得的事情。

而长城8缸曝光出来后，摩托车群体内其实都是很多质疑的声音，因为本田金翼在那摆着，这么多年了，水平对置6缸，从质量稳定性，从品牌，再到用户认可度，实在是没办法比，甚至有很多谣言：哎呀，长城8缸就是抄袭金翼的，然后做了个扩缸来的。诸如此类，魏老板的话我帮忙翻译一下：我有情怀，我想造一台在整个世界层面上能代表中国摩托车的车型，给中国争一口气。确实，国内的玩乐车型发展的缓慢，包括绝大多数人都觉得进口车好，这也是一些国产车不争气导致的，没办法。

闲话说的有点多，回到标题，为什么我会说出“以为抄袭金翼？实则超越金翼？”的话语出来，其实深挖以后你会发现，长城的这台发动机，和金翼的水平六缸并没有什么关系，并且长城灵魂的这台摩托车上搭载的极多技术，都是金翼所没有的，如果这台车好骑、质量稳定，那么它的目标，将会是超越金翼！

发动机结构层面，长城的灵魂摩托车采用的是水平对置8缸，水平对置8缸和金翼的水平对置6缸，稍微懂点发动机机械常识的应该都知道，你8缸切6缸容易，4缸切双缸容易（比如RSVR和RS660），但是你6缸想加两个缸成为8缸，不是6+2=8那么简单，并且发动机内部采用的是双顶置凸轮轴进排气结构，发动机也是采用电子节气门的构造。

当我扒完长城灵魂的专利以后，我就感叹两个字：卧槽？这里面一堆专利随便丢在国内摩托车大厂上，都是满天飞的新闻，前后轮独立油电混动、自研牵引力控制系统、辅助支撑轮、怠速闭缸、双离合变速箱等等。

其他的就不说了，目前全球范围内搭载双离合变速箱的，只有本田的DCT，而长城灵魂自己开发出一套双离合变速箱，并且和本田的DCT不一样，而长城灵魂摩托车，排量比金翼更大、缸数比金翼更多、科技含量比金翼更强，实际的驾乘感受暂时还不得而知，不过从目前长城汽车的表现来说，应该差不了，所以看到这里，大家应该就懂了为何这期我会取这样的标题，不论是中国摩托车的发展还是其他行业，研发能力，才是最屌的，而这期在发出之前，我就知道会有很多人会喷，但是我觉得需要有人，替有追求的摩托车品牌发生，长城灵魂，加油！（麻烦搞点小排量的精品车，你这玩意我真想支持，但是囊中羞涩真支持不动）