宝马也要抄近路了，全新900系列发布，造型小变，最高减重14kg

9月7日，宝马正式带来了2024款的F800GS、F900GS/900GS ADV，取代了之前的 F850 和 F750系列车型。

从左到右：800GS、900GS、900GS adv

宝马对这三款车型做了一些不一样的更新处理，新的发动机、大灯、油箱等等。先来说说这三款车型的统一变化，这也是因为欧五+的新一代排放即将到来而引发的核心变化。

宝马给这三款新车配备了900cc级别的双缸发动机，新车的排量从之前的853cc增加到了895cc，新引擎的曲柄销偏移 90 度，缸径扩大了 2mm，冲程仍是 77 mm。

F 900GS 和 F 900GS Adventure 的峰值功率跟扭矩都是105hp@8500rpm、93N·m@6750rpm。F800GS的则是64.0 kW (87 hp)、91N·m，峰值转速都是6750rpm。

另外，由于发动机的悬挂点与新 895 发动机没有区别，因此基本车架结构保持不变。

F 900GS

新款F900GS的变化幅度是三款车型中最大也是最明显的，首先外观部分采用了街车系的前大灯设计，上下分层的对称性LED灯组相比另外两个版本车型少了一些辨识度，同时风挡用上了小号的拉力车类型设计。

同时新车的油箱也采用了新的设计方案，材质变更为轻量化的塑料化部件，覆盖件明显减少，造型显得更加轻盈，新油箱重量比旧的钢制油箱轻了 4.5 公斤；油箱容量降到14.5L，比之前减少0.5L。

新款900GS从此前的注重长途摩旅转向了越野乐趣，减重就成了新款车型的升级重点，前灯（-600g）、摇臂（-200g）、侧支架（-400g）、排气管（-1.7公斤）、副车架（-2.4公斤）和前面提到的油箱。宝马宣称新款车型重量比其前代的850GS减轻 14 公斤，新款900GS的整备质量大约在218kg左右。

另外官方针对越野骑行优化了 F 900 GS 的人体工程学设计，车把更高，脚踏板更低。宝马表示，结合重新设计的油箱，这些变化使站立骑行变得更容易。

F 900GS ADV

ADV版车型保留了上一代车型的不对称大灯组设计，宽幅风挡也得以保留；另外油箱并未采用量量化的塑料材质设计，而是延续之前的钢制油箱，容量为23L。

新车的悬挂套件跟900GS一样，都是前完全可调的 Showa 43 毫米倒立式前叉，行程为230mm、后减震器可调节预载和回弹阻尼，行程为215mm。

如果觉得以上的减震套件还是差点意思，官方还为F 900 GS 提供 Enduro Pro 套件，其中包括一个刚性更强的氮化钛涂层的 45mm前叉，以及完全可调的 ZF Sachs 后减震器，此外还有升高的车把和耐磨的 M Endurance 链条。宝马声称 Enduro Pro 套件的悬架重量比标准悬架轻 0.4 磅。

而F 900GS Adventure 则是有为Ride Pro 套件可选，其中包括动态 ESA 减震器。

F 800GS

注意，这并不是上上代的800GS更新，而是750GS的升级款新车。虽然官方将其称为800GS，但个人更愿意称之为900公路版。新车也跟ADV版一样保留了之前的设计方案，大灯、油箱都没有变化，油箱容量有15L。

与 F 750 GS 使用的LCD 仪表不同，F 800 GS 与其同平台的两款900都配备了新款6.5 英寸 TFT仪表。其他功能包括加热手柄和弯道 ABS、两种驾驶模式和牵引力控制系统。

新车的悬挂系统倒是没有以上两款车型的那么强悍，宝马只给800GS配备了前后170mm行程的减震套件，正立式前叉支持回弹、预载可调。以及公路向的铸铝轮毂。

2024款的F900系列更新，F800GS、F900GS ADV变化此昂对来说并不大；都是围绕全新的F900GS来进行升级，新引擎就不说了，另外还有全新的造型设计、新的副车架以及更轻的车身，越野能力得到了大幅的加强，似乎也可以硬抄近路了，这波愿意称之为宝马变“野马”！

宝马现款750GS的起售价为107900元、850GS为125900元、850GS ADV为152900元。虽说这次三款车型都得到了加强，但在今年各类车型都降价的情况下，全新的900系列售价会怎么变化倒是令人好奇~