7880-65800元，4月发布16款新车大盘点！(3)

闪500S

当你看到这行字的时候，相信你也会开始感慨钱江集团上新车的速度，这已经是本月QJMOTOR推出的第四台新车了。

闪500S的车架结构和发动机均是沿用了闪500的配置，不过在外观风格上与此前完全不同，闪500S更强调美式巡航的粗狂和肌肉感，对油箱、坐垫和排气等部件的外观造型都做了全新设计。

座高由原先的700mm增加为720mm，油箱容积也从14L升级为16L，同时也增加了T-BOX车联系统。

传动方式由此前的链条传动（36999元）变为链条传动（34999元）和皮带传动（36999元）两个版本，可以说是加量又降价的操作，还是很有诚意。

贝纳利TRK502X

外观上TRK502X最大的变化是更新了贴花配色，轮毂颜色有金色可供选择。

挡风支架和后平叉均升级为铝合金材质，不过金鹏车主吐槽的卤素前大灯依旧没有升级。

新增的TFT仪表具备手机投屏、胎压检测、胎温显示等功能，按键背光开关等，左把布局有所调整，原厂手把也配备了电加热功能。

TRK 502X的大气外观一直是它的一大卖点，据此前工信部的新车通过来看，TRK 700也有望延续502X的造型，不满足500动力却喜欢金鹏外观的车友可以再等等。

摩托莫里尼 赛文佐650

摩托莫里尼的赛文佐650自从去年重庆摩博会展出以来，关注度颇高，由意大利团队打造的外观同时也是在致敬其品牌的经典车型3 ½ 和米兰Milano。

赛文佐650分为STR和SCR两个版本，外观上两车在减震、车把、前挡泥、轮毂、小风挡均有所不同。

被车友诟病最多的是赛文佐的动力平台，仍然是春风的650发动机，实际上，整个动力的调校和发动机内部结构都由摩托莫里尼的意大利团队重新参与设计，建议车友实际去感受一下意式的调校。

配置方面，赛文佐可谓是全身名牌，由意大利全新设计的20铬钼高强度车架、前后KYB减震、FCC滑动离合、博世 9.1双通道ABS等等。

目前国内攀爬复古车型不多，大多集中在500cc及以下的车型，赛文佐的上市可以为对动力有需求的复古爱好者提供更好的选择。

在赛文佐上市后，摩托莫里尼将会有更大排量的车型陆续推出，据说也包括公升级的拉力车型，那些天天喊着要体验纯正意大利血统的车友们，准备好钱包吧。

香帅重机

苍云XS 500

要问最近争议最大的车型有哪些，香帅重机旗下的苍云XS 500绝对算其中之一，外观上几乎与本田CM 500是一个模子里刻出来的，但丰富的原厂自带改装件（大灯罩、水箱护网、防尘胶套）无疑让它更具吸引力。

 动力方面，搭载的隆鑫提供的Ke 500双缸水冷发动机，账面数据与CM 500几乎没有差距，同时这台发动机的稳定可靠性和运行品质也早已被市场检验，无需多虑。

在一些特定的细节方面，苍云XS 500甚至是要优于CM 500的，例如苍云XS 500的油箱容积为14L（CM 500为11.2L）、XS 500最小离地间隙为180mm（CM 500为125mm）。

回归现实，最影响消费者购车的因素还是售价，苍云XS 500的售价为28800，连CM 500售价的一半都不到，相信如果不是本田的死忠粉，应该会有不少国内用户选择苍云XS 500。

据某经销商朋友透露，苍云XS 500的订单量已经突破四位数，数据是否属实我们尚且不能验证，不久后在路上相信会给到我们答案。

旅行者800

如果说苍云XS 500是日式复古车风格的产物，那么旅行者800对标的则是美式巡航，同样的旅行者 800的配置也是一部到位，宽大的头部整流罩、带腰靠的60L超大后尾箱、前后高功率的环绕音响、标配的索尼摄像头行程记录仪、7寸TFT可投屏仪表、三段可调加热手把等等配置，这是一部无需改装就可以摩旅的车型。

 动力方面搭载由高金动力提供的800cc V缸发动机并标配FCC滑动离合，最大功率45kw/7000rpm、最大扭矩72N.m/rpm。

 当然我们不能把这台车拿去跟哈雷滑翔系列相比，两者价差高达7倍之多，并且两车的意向用户群体也非同一群体，因此不存在拿两车相比的情况，不过国内的大型巡航历史和文化比较空白，相应的用户群体也较少，因此销量应该会远低于苍云XS 500。