川崎四缸ZX-4R最快有望明年问世！?

近年来，全球车厂无不以环保标准与降低成本为造车目标，无论是小排气量涡轮化，抑或是减少汽缸数等，过往四缸盛行的年代已然远去，然而，就在我们感叹的同时，日本大厂KAWASAKI再度于2020年在二轮车坛间投下一枚震撼弹，挂上Ninja ZX-R车系命名，推出惊艳众人的小排量四缸车款「ZX-25R」。

ZX-25R以249.8cc的直列四缸引擎能爆发出51ps @ 15,500rpm的最大马力，加上刻至两万转的红线区让人不热血都难

400c.c.四缸仿赛有望复苏?
也因为Ninja ZX-25R以四缸引擎问世后，似乎也唤起了全球车迷对于400c.c.四缸仿赛的思念，就在大家猜想究竟是否有可能以ZX-25R四缸引擎藉由扩大缸径衍生300或400c.c.车款之时，外媒也马上在去年年中挖出KAWASAKI在美国注册并且文内更注明了400c.c.的专利图，进一步证实了KAWASAKI ZX-4R的开发!

近期，更有日本相关人士指出，ZX-4R有极大的可能并最快于明年诞生，除了先前的专利图证实外，CG预测图也随后释出，根据CG预测图显示，我们也可以看到ZX-4R和ZX-25R有着极高的相似度，预计将与现行ZX-25R共享大多数零部件，诸如高张力钢管桁架式车架、不对称后摇臂与水平式多连杆设计等。

着重于整流罩针对冷却的导风设计，专利图中更名言表示进气冷却设计是针对400c.c.高转速四缸引擎

日媒ZX-4R CG预测图(取自Autoby.JP)

承袭ZX-10R全新脸谱，空气动力学再进化!

外观方面，根据CG预测图来看，ZX-4R应该会采用与老大哥ZX-10R类似的全新车头造型，透过包覆式的前脸设计，ZX-10R的在车头的空力表现不仅可以提供更好的集风效果，更比前代多了17%的下压力，另外，ZX-4R除了全新专利图针对冷却与进气的设计外，再加上从ZX-25R 在Ram air的状态下可爆发出51匹的强劲输出来看，ZX-4R空气动力学可谓集众多优势于一身。

Jonathan Rea于SBK 阿根廷分站采用1989ZXR车系配色的ZX-10RR参战，ZX-4R是否将会有此配色也是令人相当期待的

KAWASAKI车迷应该都清楚，以Ninja ZX-R车系的命名方式代表着ZX-4R将会是较为偏向竞技的车款

全新的家族外观设计语汇与优异的空气动力学外，小排量四缸的引擎设计相信已经让各位热血沸腾，毕竟以现况来看，四缸的选择大概仅剩你我熟知的保值神车CB400与Hornet 250等经典车款，KAWASAKI的ZX-4R不仅令人相当期待，更是为消逝已久的小排量四缸市场打入一针强心剂，相信在未来ZX-4R的推出后，势必有助于点燃各大车厂间400c.c.的四缸仿赛战火，就让我们一起关注看看吧。