国产电动大踏板标杆之作-森蓝E-RT3详解(2)

首先是安全配置，前后大盘碟刹加博世ABS为标配，前刹对置四活塞配浮动碟盘，后双活塞卡钳，相当厚道。

以上是车辆的硬件安全方面，此外还有内在软件安全，E-RT3配有第三代智能OBD系统，可实现车辆定位防盗、状态监测、社交共享、手机互联等功能，能进一步提升车辆的安全性和防盗性能。

然后是超大功率电机，8kw中置电机，其性能表现相当于燃油车里的300cc发动机，最大功率达到17kw，搭配皮带传动，最高时速可达到120km/h，0-50km/h加速时间为2.6s，0-100km/h为8.9s，相当于主流350-400级燃油大踏板的加速水平。

皮带由美国盖茨提供的碳纤维皮带，耐用型高，平顺性好，维护成本极低。盖茨皮带还是哈雷等传统重型燃油巡航车的配套商，口碑极好。

电池为72V96Ah高能锂电池，工况续航可达到220km，用便携式快充充满仅需3-4h。

好的控制器是电动车的优势之一，E-RT3采用车规级控制器，搭配MTPA/MTPV矢量控制算法，效率高达98%，E-RT3能有如此优秀的提速性能和巡航表现，它的控制器占有很大的功劳。

该车配有倒档和定速巡航功能，以方便挪车和巡航用，这两个实用的功能几乎不会同时出现在燃油踏板车上，其中定速巡航只有在高端进口大踏板上才有。

由于车身配重改变，E-RT3的减震系统也重新调教。

在RT3成熟稳定的配套基础上，E-RT3的推出有先天优势，这是传统摩企多年来积累下来的经验，是新兴电动品牌所欠缺的，其中森蓝大脑+高压电驱系统+中大排设计&制造标准是E-RT3的核心优势之一。

从车辆个方面的性能来讲，E-RT3确实很强悍，而目前市面上同类型车几乎没有，未来有其他品牌同类型车推出，势必会向它看齐，E-RT3的到来为行业树立了一个新的标杆。