运动兼实用 入门踏板林海五代目测评(2)

为了更好地道路通过性，五代目采用了前后均为12寸的轮毂设计，车辆的中高速稳定性也能得到提升。这也是在125级别比较少见的设计。（市面上热度较高的车型 巧格为前后10寸、铃木UY为前12后10、本田烈行前后10寸）

小编还注意到五代目的一个亮点，它的后挡泥板是要比一般的踏板做得长的，实际防甩泥效果不错，这样后座的老婆大人再也不会吐槽你的摩托车溅泥了。

制动方面，五代目也给小编留下了深刻印象。常用于街车和仿赛上浪花形的碟刹盘运用在这台车上，浪花形的碟刹盘适用于更激烈驾驶和更好地散热。并且它的刹车片直径也大于常见的踏板车。

这点还是细心的同事小七给小编提到的，五代目的制动管路是采用钢制的，跟常见的塑料合成在制动时能带来根本的效果差异。

最后是一些车辆细节分享

面对日常使用较多的场景，厂家配备了应急灯（双闪）和超车(PASS)的按键。

可收缩的飞旋脚踏

用于导入冷空气进入发动机的通风口

方便挪车和乘客抓握的后扶手把兼顾了实用性和美观。

粗壮直筒尾排外观上非常唬人，防烫片几乎将外部全部包裹，并有高温请勿触碰的提醒。

一、 驾驶体验：

小编身高为180cm，从图中可以看出车身比例还是很协调，不过转弯时腿部会对手把一定的影响。这跟前置油箱造成脚踏部位的厚度有所增加也有一定关系。

3000转初段动力感受一般，4000转以后开始发力，6000-7000转开始迸发全部的动力。虽然工厂给到的极速为82km/H，但表显已经超过了100码，GPS显示也已经来到九十多的区间。

五代目在城市里骑行可以说是如鱼得水，灵巧的车身搭配上它的动力表现能轻松地穿梭于车流之间。60码左右也是大多数车友在城市交通中用的最多的速度区间。小编骑这台五代目的几天，正赶上重庆接连的连绵细雨，它配备的正新轮胎抓地效果也表现不错。

五代目悬挂感受让我有些意外，在小编的印象里强调运动取向的车，一般来讲减震都教得比较硬，不过实际骑行下来，五代目的减震非常舒适，小编特意去跑一些凹坑路面，减震已经过滤掉绝大部分震动。这时大轮毂和长减震的好处就凸显出来。

在上个部分已经详细聊到了五代目的制动配置，得益于大直径的浪花碟刹盘和钢制的刹车管路的配置，五代目的制动效果可以说相当亮眼。刹车所需的力度很小，而且和其他的125车型相比，需要紧急制动时，刹车的行程也会小很多。

四、整车总结：

优点：

1.在125级别的车型里，它的座桶空间够大，能提供不错的储物空间。

2.少见的双枪避震带来了舒适的骑乘感受。

3.刹车随叫随来，制动力能给足信心。

4.125车型配备前后12寸轮毂带来不错的通过性。

5.前置油箱便捷性，重量分布也更均匀。

6.坐垫里填充物非常的软，骑乘很舒适。

不足：

1、林海品牌影响力相比主流几款踏板车型要小。

2、9680的售价，在这个区间面临的竞争比较激烈。

正如文章标题所提到的，五代目是一台运动兼顾实用的车，这台既能跑山压弯，也能卖菜带娃的林海五代目，你怎么看？

林海五代目其他可选颜色：

可选颜色：