还记得三周前有则新闻，全球最速量产车由原本BugattiChiron换成KoenigseggAgera RS，令人不解的是KoenigseggAgera RS的马力还比BugattiChiron少了140匹马力，可想而知Koenigsegg在车体设计与空气动力有着高人一等的本事，才能够以小型车厂之姿打败VAG集团。
而神话般的纪录也吸引着许多设计师以Koenigsegg参考对象，当中以MaksimBurov最为狂热，这位3D设计师热爱工业设计，曾经设计一辆Koenigsegg电动概念车，如今他又有新作品，而这回是一辆公升级双缸街车，但外型就如同KoenigseggAgera RS，没有狂暴的气息，只有优雅的曼妙身躯。
Koenigsegg 1090 Concept外型就如同KoenigseggAgera RS，没有狂暴的气息，只有优雅的曼妙身躯空气动力概念1994年成立的Koenigsegg算是很年轻的车厂，执行长Christian von Koenigsegg本身就是个赛车工程师，所以草创时他延揽一批顶尖技术人员，里头不乏航天工程师，所以Koenigsegg非常注重空气力学，而这也是Koenigsegg Agera RS能击败Bugatti Chiron的关键。
因此Maksim Burov一样赋予Koenigsegg 1090 Concept流线的外型，前叉外部包覆着保护板，与平整且流线的车身合而为一，尤其车身整流罩以全平面的方式设计，相较于现在流行的多折线风格，平滑的车身外型虽没有强烈的跑格，却有着简约而优雅的气度。
前叉外部包覆着保护板，与平整且流线的车身合而为一
钢骨打造的车架兼具刚性与弹性，更重要的是由钢管编织而成的车架，成为车辆造型的一部份，主车架与副车架为整体制作，在科技外型下保有原始的机械美感，配上单摇臂与裸露的后轮，充分展现出Koenigsegg 1090Concept的霸气。
主车架与副车架为整体制作，在科技外型下保有原始的机械美感双缸动力既然是一辆出自设计师的概念车，能够跳脱机械结构的框架并天马行空表现创意，所以Koenigsegg 1090Concept科技的外型下，原以为会有一具夸张的引擎，没想到却是配置一具V型双缸引擎，由车名判断引擎排气量为1090c.c；
然而换个方式想，V型双缸在动力反应上比4缸好多了，加上V型双缸纤细的特色，能够把车体设计得更为紧致，很符合当今流行的车体极小化概念，所以这辆车若能量产，想必是一辆反应迅捷的钢炮，只可惜这只是一辆虚拟的概念车，当然Koenigsegg要推出机车的机会并不大，但是Koenigsegg 1090 Concept的设计风格，或许就是未来机车外型的走向，平滑且流线的外型会是下一波设计风潮。
平滑且流线的外型会是下一波设计风潮
V型双缸纤细的特色，能够把车体设计得更为紧致，很符合当今流行的车体极小化概念。
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